2022年，領(lǐng)克汽車的日子似乎不太好過。

據(jù)領(lǐng)克官方數(shù)據(jù)，其6月銷量約1.3萬輛，上半年累計銷量7.72萬輛，而去年同期，領(lǐng)克銷量為10.8萬輛，同比下降28%。

7月，領(lǐng)克銷量為1.5萬輛，較去年同期的1.82萬輛也出現(xiàn)了明顯下降。8月和9月的銷量領(lǐng)克目前還并未公布。

對于一家剛剛成立5年的汽車品牌來說，按照既有的發(fā)展軌道，此時本應(yīng)該處于上升期，領(lǐng)克為何在2022年突然陷入了倒退？

2017年8月，領(lǐng)克汽車由吉利控股、吉利汽車以及沃爾沃三方共同成立。從投資背景來看，領(lǐng)克不僅有傳統(tǒng)品牌的制造經(jīng)驗支持更有豪華品牌的背書。不難想象，這樣一家品牌，在成立之初被寄予厚望。

2018至2021年領(lǐng)克銷量穩(wěn)步增長，分別為12.04萬輛、12.81萬輛、17.55萬輛和22.05萬輛。但度過了這段初期的高光后，2022年，領(lǐng)克迎來了一段黑暗時光。

在汽車質(zhì)量投訴平臺車質(zhì)網(wǎng)，僅9月關(guān)于領(lǐng)克的投訴記錄就有27條，涉及車機(jī)、電池、變速箱、減震器等多個方面，尤其有多條都指向了車機(jī)問題，“黑屏”“卡頓”“反復(fù)重啟”的情況發(fā)生在不少車主身上。

質(zhì)量問題的確困擾著領(lǐng)克的發(fā)展。今年年初，領(lǐng)克01就因為負(fù)面問題遭到輿論聲討。在此前領(lǐng)克01的發(fā)布會上，領(lǐng)克宣稱其達(dá)到了73.2%綜合高強(qiáng)度鋼板使用率，并且執(zhí)行的是全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。但隨后有車主爆料稱，中期改款后的領(lǐng)克01涉嫌鋼材強(qiáng)度減配和虛假宣傳。

負(fù)面之下，領(lǐng)克01迎來銷量大滑坡。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2022年2月領(lǐng)克01銷量為1907輛，同比銳減36.6%；今年上半年，其累計產(chǎn)量和銷量都出現(xiàn)了下降，產(chǎn)量同比下降兩成為19602輛，銷量同比下降超過一半，為11165輛。

領(lǐng)克01的極速下滑也成為整個領(lǐng)克品牌2022年的縮影。

中博聯(lián)智庫特聘專家張翔認(rèn)為，近年來的質(zhì)量問題的確對領(lǐng)克的銷量產(chǎn)生了影響，但同時銷量下降也和其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有關(guān)系。

“它的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)偏油車。”他告訴界面新聞，在當(dāng)前的汽車市場，燃油車銷量已經(jīng)連續(xù)好幾年處于下滑狀態(tài)。此外，雖然領(lǐng)克也有一些PHEV的插電混合動力車型，但其市場前景卻處于收縮狀態(tài)。

前畢馬威分析師、北京虹娘科技合伙人曹飛認(rèn)為，在新能源更新?lián)Q代比較快的沖擊下，領(lǐng)克沒有很好地適應(yīng)市場節(jié)奏，包括精準(zhǔn)客戶的定位，畫像有些模糊?！袄缧履茉纯蛻魧Ω呖萍?、社群的需求都是比較大的，而領(lǐng)克在這方面并沒有很好的市場反響?！?/span>

同時，在她看來吉利集團(tuán)整體的戰(zhàn)略規(guī)劃中，也沒有把領(lǐng)克作為突出點進(jìn)行主推。相比之下，吉利旗下另一個品牌極氪就擁有不錯的銷售前景和市場反饋。

對此，張翔也持類似的觀點，領(lǐng)克的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)受到了吉利眾多品牌的限制?！叭绻I(lǐng)克也做純電就會跟其他品牌發(fā)生重疊?！蹦壳埃煜碌男履茉雌放埔延卸鄠€，包括幾何、極氪、極星以及睿藍(lán)等，產(chǎn)品覆蓋B、C端，橫跨中高端以及豪華市場。