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極氪發(fā)布L4級無人駕駛概念車M-Vision,預計2024年具備量產(chǎn)條件

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極氪發(fā)布L4級無人駕駛概念車M-Vision,預計2024年具備量產(chǎn)條件

浩瀚-M架構是極氪為未來智能出行打造的專屬架構,同時也是全球首個專門為無人駕駛移動出行開發(fā)的純電架構。

圖片來源:極氪汽車

11月17日,極氪官方宣布,基于浩瀚-M(SEA-M)架構打造的ZEEKR M-Vision概念車將于2024年具備量產(chǎn)條件。同時亮相的還有極氪與全球知名無人駕駛技術公司W(wǎng)aymo攜手開發(fā)的純電汽車,該車型具備無人駕駛能力。車基于極氪ZEEKR M-Vision概念車,屬定制開發(fā)車型,為Waymo One無人駕駛車隊專屬。

圖片來源:極氪

極氪表示,浩瀚-M架構是極氪為未來智能出行打造的專屬架構,同時也是全球首個專門為無人駕駛移動出行開發(fā)的純電架構。

圖片來源:極氪

據(jù)了解,浩瀚-M架構支持2700mm3300mm的寬泛軸距,基于此架構開發(fā)的車型擁有高度擴展性,同時支持多種座椅布局。

圖片來源:極氪

智能駕駛方面,浩瀚-M架構預埋無人駕駛接口,可接入L4級別及以上智能駕駛系統(tǒng),并兼容多種無人駕駛技術方案?;谠摷軜嬮_發(fā)的車型充分兼顧乘客和運營商的需求,可根據(jù)具體場景,提供個性化服務;也可根據(jù)運營商需求,實時提供車輛健康狀態(tài)信息,幫助車隊提升運營效率。

圖片來源:極氪

外形上,ZEEKR M-Vision采用前瞻的膠囊設計風格,擁有64%的軸長比能高度利用乘坐空間,同時提供寬敞的行李存儲空間。全平地板簡化了車內(nèi)空間組合,無B柱與電動對開門的設計則提升了進出方便性。

圖片來源:極氪

出行服務方面,極氪表示,ZEEKR M-Vision擁有5年50萬公里超長設計使用質(zhì)保里程,平均每天連續(xù)駕駛可達16小時以上。

未經(jīng)正式授權嚴禁轉載本文,侵權必究。

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極氪發(fā)布L4級無人駕駛概念車M-Vision,預計2024年具備量產(chǎn)條件

浩瀚-M架構是極氪為未來智能出行打造的專屬架構,同時也是全球首個專門為無人駕駛移動出行開發(fā)的純電架構。

圖片來源:極氪汽車

11月17日,極氪官方宣布,基于浩瀚-M(SEA-M)架構打造的ZEEKR M-Vision概念車將于2024年具備量產(chǎn)條件。同時亮相的還有極氪與全球知名無人駕駛技術公司W(wǎng)aymo攜手開發(fā)的純電汽車,該車型具備無人駕駛能力。車基于極氪ZEEKR M-Vision概念車屬定制開發(fā)車型,為Waymo One無人駕駛車隊專屬。

圖片來源:極氪

極氪表示,浩瀚-M架構是極氪為未來智能出行打造的專屬架構,同時也是全球首個專門為無人駕駛移動出行開發(fā)的純電架構。

圖片來源:極氪

據(jù)了解,浩瀚-M架構支持2700mm3300mm的寬泛軸距,基于此架構開發(fā)的車型擁有高度擴展性,同時支持多種座椅布局。

圖片來源:極氪

智能駕駛方面,浩瀚-M架構預埋無人駕駛接口,可接入L4級別及以上智能駕駛系統(tǒng),并兼容多種無人駕駛技術方案。基于該架構開發(fā)的車型充分兼顧乘客和運營商的需求,可根據(jù)具體場景,提供個性化服務;也可根據(jù)運營商需求,實時提供車輛健康狀態(tài)信息,幫助車隊提升運營效率。

圖片來源:極氪

外形上,ZEEKR M-Vision采用前瞻的膠囊設計風格,擁有64%的軸長比,能高度利用乘坐空間,同時提供寬敞的行李存儲空間。全平地板簡化了車內(nèi)空間組合,無B柱與電動對開門的設計則提升了進出方便性。

圖片來源:極氪

出行服務方面,極氪表示,ZEEKR M-Vision擁有5年50萬公里超長設計使用質(zhì)保里程,平均每天連續(xù)駕駛可達16小時以上。

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