文|光子出行  吳依涵

編輯|吳先之

12月5日消息，福特汽車(chē)正在面臨美國(guó)多家經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)其電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售計(jì)劃的抵制。

據(jù)悉，福特汽車(chē)因改進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售模式要求其經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行認(rèn)證，并且還要對(duì)其基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行投資。不過(guò)，眾多經(jīng)銷(xiāo)商并不打算為福特的改革計(jì)劃買(mǎi)單。一些經(jīng)銷(xiāo)商表示，福特的規(guī)定缺乏靈活性，且要求他們前期付出高額的費(fèi)用，部分經(jīng)銷(xiāo)商已計(jì)劃走法律程序來(lái)維持自身權(quán)益。

福特的電動(dòng)車(chē)計(jì)劃

今年3月，福特汽車(chē)成立獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)汽車(chē)（Ford Model e）和燃油汽車(chē)（Ford Blue）業(yè)務(wù)板塊，計(jì)劃在2023年，全新的三個(gè)業(yè)務(wù)板塊（第三個(gè)業(yè)務(wù)板塊：Ford Pro業(yè)務(wù)單元）將實(shí)現(xiàn)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

7月，福特汽車(chē)發(fā)布福特電皮書(shū)，宣布電動(dòng)車(chē)計(jì)劃：預(yù)計(jì)在2026年前投入500億美元，陸續(xù)在全球建立電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地、電池模組研發(fā)中心等硬件設(shè)施，計(jì)劃2023年電動(dòng)車(chē)總產(chǎn)能提高到60萬(wàn)輛、2026年達(dá)年產(chǎn)量200萬(wàn)輛。此外，福特預(yù)計(jì)將在2024年于歐洲市場(chǎng)推出7款新品電動(dòng)車(chē)。

該電動(dòng)車(chē)計(jì)劃，有一項(xiàng)策略令經(jīng)銷(xiāo)商十分頭疼——福特汽車(chē)為其經(jīng)銷(xiāo)商指明了一條二選一的出路：要么投資電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)，要么未來(lái)禁止銷(xiāo)售福特旗下電動(dòng)汽車(chē)。此外，為保持公平、透明的定價(jià)，福特要求經(jīng)銷(xiāo)商未來(lái)銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格固定，沒(méi)有議價(jià)權(quán)。

如果經(jīng)銷(xiāo)商決定投資福特電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)，則可選擇50萬(wàn)美元至120萬(wàn)美元區(qū)間的投資項(xiàng)目，福特汽車(chē)將根據(jù)經(jīng)銷(xiāo)商投資額度分配電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量，當(dāng)然投資越多分配得數(shù)量將越多。除此以外，福特對(duì)投資的經(jīng)銷(xiāo)商還附加了一些嚴(yán)苛的考核標(biāo)準(zhǔn)。而此次選擇不進(jìn)行投資的經(jīng)銷(xiāo)商，將無(wú)法銷(xiāo)售福特電動(dòng)汽車(chē)，不過(guò)在2027年有機(jī)會(huì)選擇投資福特。

因歐盟計(jì)劃在2035年前禁止銷(xiāo)售新的化石燃料乘用車(chē)，所以，對(duì)于汽車(chē)領(lǐng)域而言，改革是必然之勢(shì)。據(jù)此，福特汽車(chē)計(jì)劃到2026年在歐洲每年銷(xiāo)售60萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，到2030年在歐洲只銷(xiāo)售純電動(dòng)汽車(chē)，到2035年在歐洲實(shí)現(xiàn)商務(wù)車(chē)的電動(dòng)化。

今年上半年，福特全球銷(xiāo)量199.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%。其中，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量為24.2萬(wàn)輛，同比下降20%，美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量為91.58萬(wàn)輛，同比下降8.1%。11月，福特汽車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量為14.63萬(wàn)輛，同比下降7.8%。從數(shù)據(jù)來(lái)看，福特在中、美兩市場(chǎng)的銷(xiāo)量皆有所下滑。

福特汽車(chē)公司首席執(zhí)行官吉姆·法利曾表示，“傳統(tǒng)組織架構(gòu)一直在拖累我們，我們必須改變?！痹诟母锲?chē)銷(xiāo)售模式的行動(dòng)策略上，法利還提出了經(jīng)銷(xiāo)商零庫(kù)存、100%在線(xiàn)銷(xiāo)售等建議。

而推行新策略的目的皆是為了讓經(jīng)銷(xiāo)商盡快接受電動(dòng)汽車(chē)，以便于在不久的將來(lái)與特斯拉等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直接對(duì)壘。但從目前形勢(shì)來(lái)看，福特汽車(chē)此次的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，似乎有些激進(jìn)了。

改革遭遇經(jīng)銷(xiāo)商集體反抗

在經(jīng)銷(xiāo)商看來(lái)，福特汽車(chē)的這項(xiàng)計(jì)劃是想一舉顛覆傳統(tǒng)特許經(jīng)營(yíng)模式，這對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商而言簡(jiǎn)直就是霸王條款。據(jù)悉，美國(guó)康涅狄格州等多個(gè)州的經(jīng)銷(xiāo)商已提出抗議，并抵制福特電動(dòng)車(chē)計(jì)劃。同時(shí)，康涅狄格州參議員Richard Blumenthal 表示，福特可能違反了特許經(jīng)營(yíng)協(xié)議，（例如，在特許經(jīng)營(yíng)模式下，經(jīng)銷(xiāo)商擁有車(chē)輛的定價(jià)權(quán)。）需由聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)（FTC）對(duì)其行為進(jìn)行調(diào)查。

而福特汽車(chē)若真實(shí)現(xiàn)100%線(xiàn)上交付后，經(jīng)銷(xiāo)商將徹底輪為線(xiàn)下交付、售后服務(wù)部門(mén)，為用戶(hù)提供線(xiàn)下體驗(yàn)、維修、培訓(xùn)等相關(guān)的售后服務(wù)，其地位也將被極大地削弱。

對(duì)此變革，福特給出的理由是實(shí)體經(jīng)銷(xiāo)商重點(diǎn)是為了改善用戶(hù)服務(wù)，而庫(kù)存的限制可使汽車(chē)制造商與經(jīng)銷(xiāo)商的業(yè)務(wù)保持精簡(jiǎn)。

但這對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商而言，福特既要他們進(jìn)行高額投資，又要削弱其經(jīng)銷(xiāo)權(quán)，還要?jiǎng)儕Z他們的定價(jià)權(quán)，這是極不能容忍的。

福特汽車(chē)在改革的初期，就遭遇了經(jīng)銷(xiāo)商的集體抗議。那么，接下來(lái)福特將會(huì)如何處理與經(jīng)銷(xiāo)商之間的矛盾？是妥協(xié)雙方協(xié)商各退一步，還是大刀闊斧堅(jiān)決按照原定計(jì)劃實(shí)施改革？