文|車事小說  無花果

在智能化領(lǐng)域沒有自我掌握核心技術(shù)的車企將肯定不會(huì)進(jìn)入到這場(chǎng)行業(yè)大變革的下一輪。

（圖片來源：車事小說/攝）

當(dāng)時(shí)間指針正式邁入2023，也就意味著我們正式告別了一言難盡的2022。

對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)來說，2022年的不易可謂幾乎貫穿了一整年?？高^了疫情導(dǎo)致的停工停產(chǎn)，經(jīng)銷商停業(yè)；也趟過了供應(yīng)鏈領(lǐng)域出現(xiàn)的供應(yīng)危機(jī)。整個(gè)汽車行業(yè)展現(xiàn)出來的堅(jiān)挺韌勁也將最終都會(huì)呈現(xiàn)在年終“成績(jī)單”上。

1月1日，造車新勢(shì)力們率先發(fā)布了在過去一年所取得的銷量成績(jī)。這其中，主流造車新勢(shì)力年銷量均突破10萬輛，哪吒汽車更是觸及年銷15萬輛。相比之下，傳統(tǒng)車企打造的新品牌們表現(xiàn)則差強(qiáng)人意。

哪吒汽車摘年度銷冠，但含金量不足

具體來看，在過去的一年，哪吒汽車以152073輛的年銷量位居造車新勢(shì)力年銷第一。

不過，值得玩味的是，在哪吒汽車發(fā)布的銷量海報(bào)中，僅展示了全年銷量數(shù)據(jù)，但并未體現(xiàn)2022年12月銷量數(shù)據(jù)。然而基于其11月給出的數(shù)據(jù)可以很容易算出，在去年的最后一個(gè)月，哪吒汽車交付量?jī)H為7795輛。與其11月份的15072輛相比出現(xiàn)斷崖式的下滑。

雖然在造車新勢(shì)力中以領(lǐng)先第二名理想汽車1.8萬輛的年銷總量?jī)?yōu)勢(shì)位列榜單第一，但哪吒汽車的這個(gè)銷冠含金量并不足。

（圖片來源：車事小說/攝）

據(jù)哪吒汽車給出的數(shù)據(jù)顯示，在過去一年，哪吒U實(shí)現(xiàn)銷量51021輛，哪吒V銷量為98847輛，哪吒S銷量為2003輛，出口銷量為3456輛。

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，售價(jià)8萬元區(qū)間的哪吒V占到了總銷量的65%，售價(jià)12萬區(qū)間的哪吒U則占33.55%。也就是說，哪吒汽車在終端市場(chǎng)中的份額主要集中在了20萬區(qū)間內(nèi)。這與第二名理想汽車、第三名的蔚來汽車單車均價(jià)相差甚遠(yuǎn)。

此外，從產(chǎn)品技術(shù)端來看，無論是哪吒U或還是哪吒V更多只算作是“電動(dòng)車”，在智能駕駛功能方面也是乏善可陳。

事實(shí)上，對(duì)于哪吒汽車的銷量行業(yè)內(nèi)不乏質(zhì)疑聲音。曾多家媒體先后在報(bào)道中源引上險(xiǎn)數(shù)據(jù)對(duì)比后指出，哪吒汽車銷量數(shù)據(jù)或存在“注水”問題。其上險(xiǎn)數(shù)據(jù)與官方發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)存在較大差距（如，2022年10月上險(xiǎn)量?jī)H9832輛，僅為官方給出的銷量數(shù)據(jù)一半）。

“蔚小理”勢(shì)均力敵，小鵬汽車士氣最弱

過去的一年，從年終總銷量數(shù)據(jù)上來看，“蔚小理”這三家造車新勢(shì)力的表現(xiàn)相對(duì)勢(shì)均力敵。彼此之間，差距并不大。

據(jù)各家發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，理想汽車?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)銷量133246輛，位居年度銷量榜第二。其中，2022年12月份交付新車21233輛，創(chuàng)下單月銷量新高。同時(shí)，也成為了造車新勢(shì)力中最快達(dá)到月交付超2萬輛的品牌。

（圖片來源：理想汽車）

根據(jù)理想汽車給出的數(shù)據(jù)顯示，之所以單月銷量創(chuàng)下新高，主要得益于理想汽車對(duì)其產(chǎn)品矩陣的調(diào)整。在停產(chǎn)理想ONE之后，理想汽車先后推出了L9和L8。從這兩款車型在終端市場(chǎng)表現(xiàn)來看，可以稱得上非常優(yōu)秀，單月交付均超過了萬輛。要知道，這兩款車型的售價(jià)區(qū)間來到了30-50萬區(qū)間。

不過，隨著作為“蔚小理”最重要市場(chǎng)之一的上海市場(chǎng)自2023年起對(duì)新能源汽車免費(fèi)牌照政策調(diào)整，增程式車型將不再享受免費(fèi)上牌，這也意味著在新的一年里，理想汽車將會(huì)在上海市場(chǎng)受到一定影響。

相比之下，旗下全部是純電車型的蔚來和小鵬汽車則不會(huì)受到這一問題影響。

（圖片來源：蔚來）

據(jù)蔚來發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年累計(jì)實(shí)現(xiàn)交付122486輛。其中，2022年12月份交付15815輛。

雖然從數(shù)據(jù)上來看，年度交付也超過了12萬+，單月交付來到了1.5萬+，但如果考慮到在售車型多達(dá)7款（ES8、ES7、EC7、ES6、EC6、ET7、ET5），相比之下，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也就沒有那么的突出。

事實(shí)上，對(duì)于單車均價(jià)觸及40萬區(qū)間的蔚來而言，高昂的售價(jià)已經(jīng)決定了其市場(chǎng)空間并不會(huì)太大。李斌也多次在公開場(chǎng)合將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手定為BBA，甚至明確表示要搶BBA的市場(chǎng)份額。至少從當(dāng)前市場(chǎng)情況來看，燃油車型退出市場(chǎng)之前，蔚來只能將“搶BBA的市場(chǎng)份額”作為目標(biāo)。從使用場(chǎng)景便利性角度來說（尤其是對(duì)冬季的北方城市用戶），電動(dòng)車使用便利性并沒有那么的“香”。

蔚來要在銷量上有大的突破，或許要等到其大眾品牌（品牌名或叫“螢火蟲”）開啟交付的那一刻。

（圖片來源：小鵬汽車）

受G9發(fā)布失利影響，小鵬汽車士氣低迷依舊。

據(jù)小鵬汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年累計(jì)交付新車120757輛。其中，2022年12月交付新車11292輛，相比11月交付僅5811輛有所回升。

具體來看，G9在終端市場(chǎng)表現(xiàn)有所回暖，去年12月份交付了4020輛，這也是G9首次月銷突破4000輛。

當(dāng)然，僅僅靠12月份一個(gè)單月的數(shù)據(jù)還很難判斷小鵬汽車在G9發(fā)布失利后作出的挽救舉措起到了效果。但在新車型開啟交付之前，小鵬汽車別無他法，只有繼續(xù)向市場(chǎng)安利G9，以此來抬升整個(gè)品牌在終端市場(chǎng)中的氣勢(shì)。

按照何小鵬稍早前在三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上給出的信息，今年小鵬汽車將推出三款新車：除了改款P7之外，還將基于F和H平臺(tái)，分別推出一款對(duì)標(biāo)特斯拉ModelY的中型SUV小鵬G7，以及一款MPV車型H93。G7或?qū)炱餑9應(yīng)該承擔(dān)的重任，肩負(fù)小鵬汽車沖銷量任務(wù)。

（圖片來源：車事小說/攝）

此外，零跑汽車在2022年交出了全年111168輛的成績(jī)。其中，去年12月份交付新車8493輛。

與哪吒汽車在市場(chǎng)中的產(chǎn)品定位類似，零跑汽車市場(chǎng)份額主要來自低端市場(chǎng)。有消息稱，為了扭轉(zhuǎn)品牌形象，零跑汽車或?qū)⒋蛟煲豢畛?jí)跑車。倘若消息屬實(shí)，在車事小說看來，零跑汽車不如把折騰超跑的預(yù)算投入到智能化技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，讓用戶花最少的錢可以買到最先進(jìn)智能電動(dòng)車，用心踏實(shí)經(jīng)營(yíng)好中低端市場(chǎng)也不失為一個(gè)很好的經(jīng)營(yíng)方向。

傳統(tǒng)車企“新品牌”，繼續(xù)扮演“打醬油”角色

相比之下，無論是品牌、產(chǎn)品或還是運(yùn)營(yíng)，傳統(tǒng)車企打造的新品牌們則顯得有些“雞肋”。市場(chǎng)中多數(shù)在扮演著“打醬油”的角色。

據(jù)嵐圖汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年累計(jì)交付新車19409輛。其中，2022年12月交付新車1729輛。

如果去掉97家央企、國(guó)企、大客戶采購的6000輛夢(mèng)想家。嵐圖汽車真正的市場(chǎng)表現(xiàn)更加慘淡。

（圖片來源：嵐圖汽車）

去年11月18日，嵐圖汽車官宣稱，已經(jīng)于當(dāng)天完成了近50億元的A輪融資。據(jù)官方介紹稱，本輪融資投資方多達(dá)10家。不過，細(xì)看之下，這10家絕大部分清一色是“國(guó)”字頭。用嵐圖汽車自己的宣傳話術(shù)介紹顯示，有央企國(guó)家隊(duì)和大型國(guó)有金融機(jī)構(gòu)，也有國(guó)有資本、地方國(guó)資等。

對(duì)此，嵐圖汽車CEO盧放稱：“成功引戰(zhàn)融資50億元，體現(xiàn)了市場(chǎng)投資者對(duì)嵐圖汽車投資價(jià)值的充分認(rèn)可與充足信心。說明了嵐圖汽車在高端智能電動(dòng)汽車這條賽道上的超強(qiáng)實(shí)力和獨(dú)特優(yōu)勢(shì)”。

話很長(zhǎng)，但其中盧放只說了一句實(shí)話，嵐圖汽車擁有“獨(dú)特優(yōu)勢(shì)”。

去年12月份，嵐圖汽車首款轎車發(fā)布，與此前新車發(fā)布一樣，在終端市場(chǎng)中幾乎沒有掀起大的波瀾。整個(gè)品牌在市場(chǎng)中存在感持續(xù)低下。

相比之下，嵐圖汽車至少還有勇氣公布自己的銷量，而上汽智己則連公布自己銷量的勇氣都欠缺。

（圖片來源：智己汽車）

據(jù)上汽集團(tuán)發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，今年7-11月份，智己汽車銷量分別為816輛、1007輛、1019輛、860輛、608輛。截至11月底，年度累計(jì)銷量?jī)H為4545輛。

與智己汽車一樣對(duì)其銷量不愿主動(dòng)公布的還有北汽集團(tuán)旗下的極狐汽車。

據(jù)有媒體報(bào)道顯示，2022年前三季度，極狐汽車?yán)塾?jì)的批發(fā)銷量不足萬輛，僅僅才9829輛。

雖然極狐汽車誕生已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)5年之久，但在終端市場(chǎng)中的品牌知曉度低迷不可見，生活中也鮮能看到該品牌車型身影。

相比這些傳統(tǒng)車企巨頭砸下重金打造的“新品牌”市場(chǎng)表現(xiàn)，在市場(chǎng)中幾乎沒有什么聲量的創(chuàng)維汽車則不聲不響在2022年累計(jì)完成銷量21916輛。其中，2022年12月銷量達(dá)3116輛。自去年7月份開始，更是創(chuàng)下了連續(xù)單月銷量實(shí)現(xiàn)6連漲。

（圖片來源：創(chuàng)維汽車）

結(jié)語：

2022年，很難。

2023年，未必更容易。

無論是對(duì)于造車新勢(shì)力們，或還是傳統(tǒng)車企的“新品牌”們來說，接下來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)愈發(fā)激烈，需要面對(duì)和解決的不確定因素只會(huì)更多。首先擺在眼前現(xiàn)實(shí)問題就是，沒有了補(bǔ)貼的2023年如何把市場(chǎng)份額把持住不丟失？

但經(jīng)過幾輪演變下來，一個(gè)可以確信的“未知”就是，在智能化領(lǐng)域沒有自我掌握核心技術(shù)的車企將肯定不會(huì)進(jìn)入到這場(chǎng)行業(yè)大變革的下一輪。