文｜時代周報 齊鑫 馮瀟慧

編輯｜駱一帆

特斯拉降價后狂收訂單，華為問界緊隨其后。

1月13日，華為與賽力斯（601127.SH）聯(lián)合推出的AITO問界宣布調整旗下車型價格，針對除頂配外的車型進行不同程度降價，降價幅度2.88萬元～3萬元。

此外，問界還對老車主以福利形式進行一定程度補貼，包括基礎保養(yǎng)、延長質保等。

一周前，特斯拉剛因降價引發(fā)轟動，在售車型價格下降2萬～4.8萬元不等。憑借大幅降價，特斯拉吸引了不少消費者。網傳消息稱，“特斯拉中國3天獲得3萬輛訂單”。1月13日，時代周報記者就此事求證特斯拉相關負責人，截至發(fā)稿對方暫未回復。

相比特斯拉簡單粗暴式降價引發(fā)老車主不滿，問界此番降價收到不少好評?！叭A為這次操作太吸引人了?！薄氨忍厮估幻话?，硬剛老車主好多了?！庇芯W友表示。

值得注意的是，問界此次降價能否切實提升銷量還需時間驗證，其單車利潤能否支撐起如此大幅度的降價亦是一大問題。

1月13日，時代周報記者以投資者身份致電賽力斯董秘辦了解相關情況。

“其實我們整體是一個新春感恩回饋活動，所以公司肯定也會綜合考慮的?，F在我們并不想從單一的角度來考慮這個問題。我們相信通過這一次活動，也會有更多的消費者能夠看到我們產品。”工作人員表示，對于利潤和成本，公司會根據信息規(guī)則進行披露。

問界的降價策略一經發(fā)布，不少網友直呼“真香”。

調整后，問界M5EV純電后驅標準版起售價從28.86萬元下調至25.98萬元，下調2.88萬元；問界M5 EV純電四驅性能版起售價從31.98萬元下調至28.98萬元，下降3萬元。

問界M7舒適版、豪華版起售價均下調3萬元，調整后的價格為分別28.98萬元、30.98萬元，旗艦版依舊為37.98萬元。不過，此次降價車型中，并不包括增程式混合動力車型M5。

相比之下，特斯拉Model 3和Model Y的降價幅度在2萬～4.8萬元。

1月13日，廣州某華為授權體驗店店員告訴時代周報記者，自問界宣布降價后，當天即有不少消費者通過電話和微信等各種方式前來咨詢購車相關事宜，門店比原來熱鬧許多。

時代周報記者注意到，在華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東發(fā)布的相關降價微博評論區(qū)，有網友認為問界的降價政策贏得了客戶，也有網友表示有意選購問界。

“問界對老車主確實更厚道啊?！痹谀程厮估囍鹘涣魅海熊囍鞲锌?。

盈利壓力加大

盡管特斯拉的降價引發(fā)眾多老車主不滿，但特斯拉卻因此收獲了更多訂單。此番問界突然降價，讓人不禁懷疑是否是受到特斯拉降價的影響。

“我們主要是希望能夠通過這次新年感恩回饋活動，讓更多的消費者享受到我們智慧高端新能源汽車帶來的這種出行樂趣。”對于降價原因，前述工作人員表示，雖然和特斯拉屬于同一行業(yè)，特斯拉率先打響了降價的第一槍，但賽力斯有著自己的規(guī)劃和銷售傳播策略。

“每個汽車整車廠都希望自己的銷量能夠擴大，擴大市占率，這當然是一個整體的戰(zhàn)略考慮?！痹撁ぷ魅藛T稱。

前述華為體驗店店員也表示，“降價就是為了年底沖銷量和業(yè)績，消費者可以抓緊這次機會，因為也說不定過年回來會漲價?！?/p>

在全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，問界降價主要還是因為節(jié)后市場氛圍不佳，銷售情況較差，所以想采取措施促進消費，提升銷量。

降價促銷，對企業(yè)盈利是一大考驗。有問界汽車銷售人員接受媒體采訪時稱，問界車型在內飾、配置上有很多地方是特斯拉不能比的，這些豐富的配置決定了問界的單車利潤不高。

而對華為而言，盡管問界交付首年便快速起量，但華為汽車依然面臨嚴峻盈利挑戰(zhàn)。

易觀分析汽車出行行業(yè)咨詢顧問王珂對時代周報記者表示，華為汽車業(yè)務，僅2022年研發(fā)投入就高達15億元，直接人員投入7000人，間接人員投入超過1萬人。

事實上，當下不少新能源車企均處賣一輛虧一輛的發(fā)展困境，尤其在新能源汽車國補退出后，盈利大考更是成為各大新能源車企需要直面的問題。

在特斯拉、問界相繼宣布降價之后，業(yè)界有觀點認為，其他新能源車品牌不久也將降價。但在崔東樹看來，其他企業(yè)跟進的可能性不大，當下消費者購車需求不高，同時存在碳酸鋰價格下跌，國際資源價格下跌，美聯(lián)儲加息等諸多不確定因素。

“現在這個時間點還是不太適合去做降價行為?！贝迻|樹表示。