記者 | 王月倫

老牌鋰電公司比克電池加碼大圓柱電池產能布局。

1月28日，比克電池官微宣布，計劃總投資130億元，在江蘇常州建設電池生產基地，項目涵蓋30 GWh大圓柱電池產線及研發(fā)中心。若以每輛新能源車搭載50 KWh（千瓦時）電量計算，上述產能可配套約60萬輛新能源車。

常州擁有較為完備的動力和儲能電池產業(yè)鏈。全球動力電池裝車量前十的企業(yè)中，寧德時代（300750.SZ）、SK On、中創(chuàng)新航（03931.HK）和蜂巢能源均在常州布局了電池工廠，其中后兩家企業(yè)的總部也設立在常州。

比克電池此前在國內共布局三座電池生產基地，分別位于深圳、鄭州和撫州。其中撫州生產基地投資24億元生產方形電池產品，產能達7.5 GWh，深圳和鄭州基地則以圓柱電池產品為主，共投產8 GWh。

2021年3月，比克電池正式推出其46800大圓柱電池產品。鄭州生產基地同年新建大圓柱電池生產線，年規(guī)劃最大電池產能為15 GWh。

按照封裝方式不同，電池可分為圓柱、方形和軟包等多種類型。46800指的是直徑46毫米、高度80毫米的大圓柱電芯產品。該電池的體積和能量密度均高于目前主流的小圓柱電池21700和18650。

2020年開始，特斯拉將46800大圓柱電池作為主要技術路線。寶馬集團新一代車型也選擇搭載大圓柱電池，寧德時代、億緯鋰能（300014.SZ）和遠景動力已于其達成供貨協(xié)議。

比克電池的大圓柱產品定位于為運動型多用途汽車（SUV）、轎跑等中高端車型配套動力電池。公司副總裁李丹曾向界面新聞記者透露，比克電池已為多家整車企業(yè)提供了定制的大圓柱電池，并采用聯(lián)合開發(fā)的形式配套對方新研發(fā)的車型。

“全極耳”是比克電池大圓柱產品的主要技術特點。極耳是指從電芯中將正負極引出的金屬導電體。借助于“全極耳”技術，大圓柱電池可以彌補其在功率性能方面的短板，實現(xiàn)更為快速的充放電。

成立于2001年的比克電池起家于消費類圓柱電池領域，后逐步涉足動力電池市場。截至2021年，新能源汽車累計裝機量超過20萬輛。

2017年以來，長信科技、中利集團(002309.SZ)和新力金融（600318.SH）曾先后計劃收購比克電池的部分股權，以此完成對這家電池公司的控股，但相關交易均告失敗。

受下游客戶眾泰汽車(000980.SZ)及華泰汽車經營失敗的影響，比克電池巨額應收賬款無法得到清償，現(xiàn)金流一度非常緊張。2019年和2020年，該公司累計虧損逾17億元。2021年前三季度，比克電池營收為16.9億元，凈虧損736萬元。

面對下游車企債務帶來的現(xiàn)金流壓力和影響，比克電池降低了在新能源汽車動力電池市場的占比。面向消費市場的小動力電池業(yè)務，成為比克電池的業(yè)務重點。這兩類產品主要面向共享電動自行車和智能家居等領域，客戶包括哈啰出行、美團共享、小米等。

據中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計，比克電池2018年動力電池裝車量位居國內第六，2019年下滑至國內第九，2020-2022年則跌出榜單前十。

李丹2021年預測稱，在新建工廠、新獲客戶的基礎上，到2023年，公司大圓柱電池業(yè)務將接近小動力電池的業(yè)務占比。