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西南三四線城市新能源汽車現(xiàn)狀:新勢(shì)力品牌尚未布局,華為渠道優(yōu)勢(shì)明顯

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西南三四線城市新能源汽車現(xiàn)狀:新勢(shì)力品牌尚未布局,華為渠道優(yōu)勢(shì)明顯

不同于預(yù)期中的一片空白或者荒蕪,在三四線城市,電動(dòng)車已經(jīng)慢慢撬開了一道裂縫。

圖片來(lái)源:視覺中國(guó)

在過(guò)去的兩年,新能源汽車經(jīng)歷了一段跨越式發(fā)展。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù),2022年新能源乘用車的滲透率已達(dá)27.6%,而兩年前約為5.8%。

這些新能源品牌占據(jù)了城市的核心商圈、黃金地段,從認(rèn)知上對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行不斷“轟炸”。在北上廣深等一線城市,行駛在馬路上的電動(dòng)車已隨處可見,考慮到牌照優(yōu)勢(shì),一些新勢(shì)力品牌甚至成為很多消費(fèi)者的購(gòu)車首選。

在中國(guó)更廣泛的三線或者四線城市,新能源汽車的接受度到底如何?和一線城市相比,這些城市無(wú)論是市場(chǎng)認(rèn)知、充電設(shè)施,還是消費(fèi)能力都要打不小的折扣。

然而,和預(yù)期中的一片空白或者荒蕪不同,在中國(guó)的西南,以重慶下轄的區(qū)級(jí)城市萬(wàn)州為例,電動(dòng)車已經(jīng)點(diǎn)燃了“星星之火”。這座城市位于重慶東北邊緣,總面積3453平方公里,常住人口在150萬(wàn)以上。

馬路上懸掛綠牌的新能源汽車較前兩年已經(jīng)明顯增加,品牌也五花八門。除了比較常見的特斯拉、小鵬等新勢(shì)力,還有傳統(tǒng)品牌比亞迪、吉利、長(zhǎng)安,甚至是東風(fēng)日產(chǎn)這種電動(dòng)車市場(chǎng)的小眾玩家。

在萬(wàn)州較為熱鬧的萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng),這里的一樓就匯集了多家銷售新能源汽車的品牌,如合創(chuàng)、吉利、理想,其中理想為一個(gè)臨時(shí)展臺(tái),展出的L9不時(shí)有消費(fèi)者上前問詢、體驗(yàn)。

理想汽車的臨展 圖片拍攝:潘濤

蔚來(lái)、特斯拉也曾來(lái)到這家萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng),但蔚來(lái)空間在半年前已經(jīng)關(guān)閉,特斯拉快閃店也在幾個(gè)月前撤出。目前,包括蔚來(lái)、特斯拉、小鵬、理想等一線城市司空見慣的新勢(shì)力品牌,都沒有在萬(wàn)州開設(shè)直營(yíng)店。

相比之下,在全國(guó)坐擁數(shù)千家門店的華為體現(xiàn)了自己的渠道優(yōu)勢(shì)。在這座商場(chǎng)附近,一家華為門店正在售賣問界的車型。據(jù)其銷售介紹,來(lái)門店詢問的客戶中6成左右是關(guān)于問界的增程式車型,4成關(guān)于純電車型,這部分客戶中大多已有燃油車。

從品牌來(lái)看,在這樣一個(gè)江邊小城,“蔚小理”、特斯拉仍然屬于新鮮事物,在馬路上并不經(jīng)常能夠看到,尤其是售價(jià)更高的蔚來(lái)和理想。但那些更平價(jià)、大眾的新能源車型已經(jīng)逐漸走入更多家庭。

一位本地網(wǎng)約車司機(jī)透露,當(dāng)?shù)刈畛R姷男履茉雌嚻放剖潜葋喌虾图K硎?,新能汽車駕駛感受更加平順,而且因?yàn)橛秒姵杀靖?,本地大多網(wǎng)約車都采用新能源汽車,充電樁已經(jīng)非常方便。不只一位司機(jī)認(rèn)同這樣的觀點(diǎn),由于本地電動(dòng)車存量不多,充電也并不擁擠。

濱江路邊的一座充電站 圖片拍攝:潘濤

這些優(yōu)勢(shì)為新能源汽車在萬(wàn)州切口了一小塊市場(chǎng)。另一方面,新能源汽車在當(dāng)?shù)厝匀皇且粋€(gè)備受爭(zhēng)議的產(chǎn)品。

據(jù)一家同時(shí)銷售燃油車和新能源車的4S店銷售介紹,來(lái)這家店的客戶中絕大多數(shù)還是購(gòu)買燃油車,新能源車一年大約只有五六單?!拔以谶@待了半年,就賣了一輛?!痹诮榻B中,他也是更多推薦燃油車。

另外有出租車司機(jī)表示,電動(dòng)車在維修、保養(yǎng)方面成本較高,在本地并不方便。同時(shí)他還提到另一個(gè)自己較為擔(dān)憂的問題,電動(dòng)車的電池輻射。

在重慶下轄的其他城市,例如長(zhǎng)壽,新能源汽車的滲透也面臨類似情況。一些家里已有燃油車的消費(fèi)者,開始考慮購(gòu)置一輛電動(dòng)車,但也有已經(jīng)買了新能源車的用戶表示,在過(guò)年期間感受了充電不方便的區(qū)縣、鄉(xiāng)村后,讓他覺得買電動(dòng)車非常后悔。

一邊是認(rèn)可,一邊是誤解,在三四線城市,新能源汽車市場(chǎng)正是在不斷的爭(zhēng)議中逐漸壯大。這個(gè)過(guò)程和早期一些城市的情況類似,但相比北上廣深,汽車品牌營(yíng)銷的力度和布局的深度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及,新能源車普及的節(jié)奏將更慢。那場(chǎng)激烈的新能源大戰(zhàn)還未打到這里。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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西南三四線城市新能源汽車現(xiàn)狀:新勢(shì)力品牌尚未布局,華為渠道優(yōu)勢(shì)明顯

不同于預(yù)期中的一片空白或者荒蕪,在三四線城市,電動(dòng)車已經(jīng)慢慢撬開了一道裂縫。

圖片來(lái)源:視覺中國(guó)

在過(guò)去的兩年,新能源汽車經(jīng)歷了一段跨越式發(fā)展。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù),2022年新能源乘用車的滲透率已達(dá)27.6%,而兩年前約為5.8%。

這些新能源品牌占據(jù)了城市的核心商圈、黃金地段,從認(rèn)知上對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行不斷“轟炸”。在北上廣深等一線城市,行駛在馬路上的電動(dòng)車已隨處可見,考慮到牌照優(yōu)勢(shì),一些新勢(shì)力品牌甚至成為很多消費(fèi)者的購(gòu)車首選。

在中國(guó)更廣泛的三線或者四線城市,新能源汽車的接受度到底如何?和一線城市相比,這些城市無(wú)論是市場(chǎng)認(rèn)知、充電設(shè)施,還是消費(fèi)能力都要打不小的折扣。

然而,和預(yù)期中的一片空白或者荒蕪不同,在中國(guó)的西南,以重慶下轄的區(qū)級(jí)城市萬(wàn)州為例,電動(dòng)車已經(jīng)點(diǎn)燃了“星星之火”。這座城市位于重慶東北邊緣,總面積3453平方公里,常住人口在150萬(wàn)以上。

馬路上懸掛綠牌的新能源汽車較前兩年已經(jīng)明顯增加,品牌也五花八門。除了比較常見的特斯拉、小鵬等新勢(shì)力,還有傳統(tǒng)品牌比亞迪、吉利、長(zhǎng)安,甚至是東風(fēng)日產(chǎn)這種電動(dòng)車市場(chǎng)的小眾玩家。

在萬(wàn)州較為熱鬧的萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng),這里的一樓就匯集了多家銷售新能源汽車的品牌,如合創(chuàng)、吉利、理想,其中理想為一個(gè)臨時(shí)展臺(tái),展出的L9不時(shí)有消費(fèi)者上前問詢、體驗(yàn)。

理想汽車的臨展 圖片拍攝:潘濤

蔚來(lái)、特斯拉也曾來(lái)到這家萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng),但蔚來(lái)空間在半年前已經(jīng)關(guān)閉,特斯拉快閃店也在幾個(gè)月前撤出。目前,包括蔚來(lái)、特斯拉、小鵬、理想等一線城市司空見慣的新勢(shì)力品牌,都沒有在萬(wàn)州開設(shè)直營(yíng)店。

相比之下,在全國(guó)坐擁數(shù)千家門店的華為體現(xiàn)了自己的渠道優(yōu)勢(shì)。在這座商場(chǎng)附近,一家華為門店正在售賣問界的車型。據(jù)其銷售介紹,來(lái)門店詢問的客戶中6成左右是關(guān)于問界的增程式車型,4成關(guān)于純電車型,這部分客戶中大多已有燃油車。

從品牌來(lái)看,在這樣一個(gè)江邊小城,“蔚小理”、特斯拉仍然屬于新鮮事物,在馬路上并不經(jīng)常能夠看到,尤其是售價(jià)更高的蔚來(lái)和理想。但那些更平價(jià)、大眾的新能源車型已經(jīng)逐漸走入更多家庭。

一位本地網(wǎng)約車司機(jī)透露,當(dāng)?shù)刈畛R姷男履茉雌嚻放剖潜葋喌虾图?。他表示,新能汽車駕駛感受更加平順,而且因?yàn)橛秒姵杀靖?,本地大多網(wǎng)約車都采用新能源汽車,充電樁已經(jīng)非常方便。不只一位司機(jī)認(rèn)同這樣的觀點(diǎn),由于本地電動(dòng)車存量不多,充電也并不擁擠。

濱江路邊的一座充電站 圖片拍攝:潘濤

這些優(yōu)勢(shì)為新能源汽車在萬(wàn)州切口了一小塊市場(chǎng)。另一方面,新能源汽車在當(dāng)?shù)厝匀皇且粋€(gè)備受爭(zhēng)議的產(chǎn)品。

據(jù)一家同時(shí)銷售燃油車和新能源車的4S店銷售介紹,來(lái)這家店的客戶中絕大多數(shù)還是購(gòu)買燃油車,新能源車一年大約只有五六單?!拔以谶@待了半年,就賣了一輛?!痹诮榻B中,他也是更多推薦燃油車。

另外有出租車司機(jī)表示,電動(dòng)車在維修、保養(yǎng)方面成本較高,在本地并不方便。同時(shí)他還提到另一個(gè)自己較為擔(dān)憂的問題,電動(dòng)車的電池輻射。

在重慶下轄的其他城市,例如長(zhǎng)壽,新能源汽車的滲透也面臨類似情況。一些家里已有燃油車的消費(fèi)者,開始考慮購(gòu)置一輛電動(dòng)車,但也有已經(jīng)買了新能源車的用戶表示,在過(guò)年期間感受了充電不方便的區(qū)縣、鄉(xiāng)村后,讓他覺得買電動(dòng)車非常后悔。

一邊是認(rèn)可,一邊是誤解,在三四線城市,新能源汽車市場(chǎng)正是在不斷的爭(zhēng)議中逐漸壯大。這個(gè)過(guò)程和早期一些城市的情況類似,但相比北上廣深,汽車品牌營(yíng)銷的力度和布局的深度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及,新能源車普及的節(jié)奏將更慢。那場(chǎng)激烈的新能源大戰(zhàn)還未打到這里。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。