近日，有消息稱華為將與奇瑞推出代號為EH3的純電轎車，該車型或由AITO品牌推出。新車將在奇瑞智能網(wǎng)聯(lián)超級二工廠組裝下線，該工廠位于蕪湖市江北新區(qū)，目前其產(chǎn)線正在快速推進。

華為和奇瑞合作的EH3和星途旗下的純電中大型轎車E03為兄弟車型，都是基于EOX平臺打造，近日E03的新車諜照已經(jīng)曝光。

消息稱，EH3和E03將在產(chǎn)品上有所區(qū)別，除了一些外觀、內(nèi)飾的設計差異，EH3還將搭載帶有激光雷達的高階輔助駕駛系統(tǒng)。同時，華為對ADS的硬件方案進行了優(yōu)化，從原有的3顆激光雷達變?yōu)?顆，成本更低，問界新款M5也將搭載優(yōu)化后的ADS方案。

2021年，搭載華為ADS的極狐阿爾法S全新HI版因為一條自動駕駛路試視頻引發(fā)熱議，如果成本更低的ADS能夠搭載在EH3上，無疑將增加其勝算。

奇瑞和華為的合作已經(jīng)是明牌，在去年9月的“瑤光2025 奇瑞科技DAY”上，奇瑞公布了和華為智選車合作開發(fā)智能電動汽車品牌的計劃，規(guī)劃5款電動車，并計劃在2023年推出其中兩款，一款的售價預計在30萬元以上。

這兩款車型的代號已經(jīng)曝光，一款為純電轎車EH3，一款為純電SUV EHY，和奇瑞星途品牌的E03和E0Y基于相同的EOX平臺開發(fā)，相比于后者，EH3和EHY的“含華量”更高，屬于華為智選車，在造型上也有所差異化，或將進入華為渠道銷售。

近段時間，關于奇瑞高端品牌的消息時有傳出。

去年12月，寧德時代和華為終端簽署合作備忘錄的同時，和奇瑞集團也簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。簽約現(xiàn)場，寧德時代董事長曾毓群、華為智能汽車解決方案BU CEO余承東和奇瑞集團董事長尹同躍同時出現(xiàn)。

其中，寧德時代和華為的合作集中在后者的智選車項目，華為終端將推薦寧德時代作為華為智選車合作伙伴汽車動力電池的第一優(yōu)選合作伙伴。業(yè)內(nèi)猜測，華為、奇瑞合作開發(fā)的EH3或將搭載寧德時代電池。

目前，華為正在試圖擴充智選車合作伙伴。余承東日前在接受采訪時提到，華為將與多家汽車公司合作，并由華為主導成立一個生態(tài)品牌聯(lián)盟。這意味著在賽力斯之后，將有更多汽車公司走上華為智選車道路，而奇瑞很可能是最先發(fā)布產(chǎn)品的一家。

除了奇瑞，同在安徽的江淮汽車或許也將成為華為智選車業(yè)務的合作對象。

2月16日，中建集團官網(wǎng)發(fā)布消息稱，中建六局聯(lián)合體中標安徽肥西新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園EPC項目。據(jù)官網(wǎng)介紹，該項目是合肥市重點工程，建成后將用于華為與江汽集團在合肥共同開發(fā)新一代高端智能電動汽車。這被認為是江汽集團旗下江淮汽車走上華為智選車的信號。

江淮汽車自2016年開始為蔚來代工，但近年來其財報并未有明顯好轉。據(jù)江淮汽車近日發(fā)布的2022年年度業(yè)績預虧公告，預計2022年凈利潤虧損14.37億元，而去年同期凈利潤約2億元。華為智選車不失為改寫局面的一種方式。

另外還有消息稱華為正與北汽展開合作，雙方聯(lián)合研發(fā)一款全新車型，該車預計將于2024年上市。據(jù)了解，新車與問界相似，將采取類似華為智選的合作模式。此前雙方的合作模式為華為HI模式，但首款產(chǎn)品極狐阿爾法S全新HI版的市場表現(xiàn)不佳。

2022年，華為與賽力斯聯(lián)合打造的AITO問界系列產(chǎn)品全年銷售超7.5萬輛，成為當年增長最快的新能源汽車品牌之一。問界的成功為華為智選車模式打造了一個樣本，“不造車”的華為正在加速復制這種模式，擴大朋友圈，以另一種方式影響汽車產(chǎn)業(yè)。