文｜車聚網(wǎng)
果不其然，2月更似“開門紅”。從造車新勢力的成績單來看，與1月份的“大寒”相比，2月多數(shù)回暖。
其中，三家銷量破萬，理想領(lǐng)銜，蔚來、哪吒重回萬輛；小鵬掉隊“蔚小理”，銷量不到理想、蔚來的一半；零跑雖環(huán)比大增，但仍舊失意；問界、嵐圖環(huán)比大跌，極氪相對出色。
一、理蔚哪三家破萬
▲圖片來源：理想汽車微博
具體來看，理想汽車2月以16,620輛的交付量再度奪冠，同比高增97.5%，環(huán)比提升9.7%，已是連續(xù)6個月銷量破萬。自交付以來，理想汽車?yán)塾嫿桓读窟_(dá)到28.91萬輛。
1-2月，理想汽車?yán)塾嫿桓?1,761輛。2月27日的財報電話會上，理想汽車預(yù)計一季度實(shí)現(xiàn)交付量5.2萬-5.5萬輛，同比增長64.0%-73.4%。這意味著，理想3月的交付量將超2萬輛。
2月8日上市的新車?yán)硐隠7將在3月份初開啟交付，加上L9和L8的強(qiáng)勁表現(xiàn)，因此理想3月銷量超2萬輛將不在話下。同時，隨著L7的交付以及銷量的爬坡，理想汽車第二季度還力爭月交付量沖擊3萬輛。
▲圖片來源：蔚來微博
蔚來2月銷量重回“萬輛俱樂部”，不過與理想有一定差距。
蔚來2月交付12,157輛新車，同比增長98.3%，環(huán)比提升42.9%。其中，SUV交付5,037輛，轎車交付7,120輛。自交付以來，蔚來累計交付量突破30萬輛，至310,219輛。
蔚來預(yù)計一季度新車交付量在3.1萬至3.3萬輛之間。結(jié)合1月和2月累計的20,665輛交付量，那么蔚來3月交付量將保持過萬輛的業(yè)績。
蔚來將在第二季度交付全新ES6、ES8等四款新車，第五款車則將于7月份開始交付。同時，車型迭代會正常進(jìn)行，新品牌新車型按計劃推進(jìn)中。據(jù)悉，蔚來汽車子品牌阿爾卑斯將基于全新渠道鋪開，規(guī)劃車型數(shù)量預(yù)計是蔚來品牌的一半。
▲圖片來源：哪吒汽車微博
銷量重回萬輛的還有哪吒，2月以10,073輛的銷量位居新勢力第三位，同比增長41.5%，環(huán)比提升67.4%。1-2月交付量合計16,089輛；自交付以來累計交付264,138輛。
作為曾經(jīng)造車新勢力的黑馬，哪吒仍有很大的挑戰(zhàn)。其銷量仍舊主要依賴于低端車型——哪吒V和哪吒U，兩款車型2月銷量占比80%，而沖高車型哪吒S銷量則為2,048輛，占比20%。品牌和車型向上將是哪吒未來發(fā)展的重點(diǎn)。
二、其它新勢力
▲圖片來源：小鵬汽車公眾號
作為”蔚小理”中的一員，小鵬從中掉隊。
小鵬再次月銷未過萬輛，且2月6,010輛的成績不到理想、蔚來的一半，同比下滑3.4%。雖然小鵬緊隨特斯拉實(shí)現(xiàn)官降，但從數(shù)據(jù)來看效果甚微。1-2月累計交付11,228輛，歷史累計交付269,938輛。
小鵬的頹勢自去年下半年開始，銷量較之以往增速明顯放緩，產(chǎn)品推新、更新迭代、組織架構(gòu)調(diào)整令其處于動蕩期。全新改款P7將在3月上市，王鳳英加盟小鵬汽車出任總裁，后續(xù)能否讓小鵬汽車走出困境，再次崛起呢？有待時間和市場給出答案。
▲圖片來源：零跑汽車公眾號
零跑也曾位居一線，但今年以來表現(xiàn)慘淡，1月暴跌至1,139輛，2月環(huán)比增長181%到3,198輛，但同比下滑6.9%。銷量的不佳或與比亞迪“奪食”、“退補(bǔ)”后的漲價、產(chǎn)品更新?lián)Q代有關(guān)。
3月1日，零跑汽車旗下零跑C11增程版、2023款C11純電、C01、T03四款車型上市，換代車型售價有所降低，或能提升零跑3月銷量。
▲圖片來源：極氪ZEEKR微博
極氪2月交付5,455輛，同比增長87.1%，環(huán)比增長75.1%。其中，極氪001交付2,539輛，極氪009交付2,916輛。作為均價30萬元以上的車型，成績實(shí)屬不錯。
極氪目前僅有上述兩款車型在售，不過，據(jù)悉全新車型極氪X將有望在4月上海車展正式發(fā)布，并于年內(nèi)上市。這款全新的車型，且是入門級車型的到來，或?qū)ζ滗N量的提升有很大的助力。
▲圖片來源：車聚網(wǎng)
問界和嵐圖雖然同比都實(shí)現(xiàn)高增長，但環(huán)比也均大幅下滑。
問界2月銷售3,505輛，同比激增230.4%，環(huán)比下滑21.7%。雖然問界M5 EV、問界M7進(jìn)行了價格下調(diào)，但與小鵬一樣收效甚微。
嵐圖2月銷售1,107輛，同比增長49.6%，環(huán)比下滑28.5%。與理想同為增程式，但一個第一，一個墊底。
小結(jié)
總體來看，2月新勢力整體形勢向好，銷量回暖趨勢明顯，不過有些品牌也需多加努力。另外，不少新勢力已推出了新車或換代車型，市場競爭將更加激烈。
最后，“后補(bǔ)貼”時代才剛剛開啟，誰將走到最后呢？