3月22日，理想汽車CEO李想在社交平臺辟謠此前盛傳的“理想W01”車型預(yù)告圖，稱預(yù)告圖中車型燈組位置有誤。同時預(yù)告了理想對未來純電車型的產(chǎn)品規(guī)劃， “一個鯨魚（航母）和五個鯊魚（艦船），組成理想汽車高壓純電的艦隊(duì)作戰(zhàn)群。” 

具體車型上，考慮到理想未來十年間將選擇增程與純電并行的發(fā)展策略，和李想此前“大尺寸SUV做純電效率不高，會針對不同動力采用不同的車身形態(tài)”等發(fā)言以及“每10萬元區(qū)間投放一個產(chǎn)品”的產(chǎn)品策略，不難預(yù)測，純電車型將以轎車、中小型SUV和MPV等車身形式作為主打。

界面新聞此前報道， 純電MPV是理想汽車今年的重點(diǎn)車型之一，也是旗下首款純電車型，預(yù)計將在今年底發(fā)布。

由此不難推斷，純電MPV車型或基于鯨魚（W平臺）研發(fā)、而另外五款車型基于鯊魚（S平臺）研發(fā)的可能性極大。

事實(shí)上，理想布局純電車型的歷史可追溯至2021年7月，彼時，理想港交所公告曾透露公司正在對兩種純電動車平臺進(jìn)行開發(fā)，名稱則分別為Whale（W平臺）及Shark（S平臺）。理想在公告中表示，公司預(yù)計自2023年起，每年向市場推出兩款高壓純電動車型。

需要注意的是，2021年市場上就已出現(xiàn)了諸如比亞迪漢、小鵬P7等具備可觀競爭力車型。特斯拉Model 3甚至已在中國市場上市逾兩年。

李想曾在2020年二季度財報電話會上，對為何不優(yōu)先發(fā)展電動車給出過解答。他表示，在高壓快充技術(shù)成熟前，理想不會推出純電車型。2021年，在宣布開發(fā)純電平臺的同一公告中，理想透露了其正在對高壓快充技術(shù)進(jìn)行投資開發(fā)的相關(guān)消息。

這一規(guī)劃在2023年實(shí)現(xiàn)了落地。3月初，廣深高速麻涌服務(wù)區(qū)（深圳方向）出現(xiàn)了疑似理想汽車800伏充電樁。施工牌信息顯示，該充電樁建設(shè)單位為理想全資子公司車和家（東莞）能源服務(wù)有限公司。根據(jù)規(guī)劃，預(yù)計到2025年，理想將花費(fèi)100億元，實(shí)現(xiàn)3000個超充站的落地。

對于這一消息，李想表示，充電樁的鋪設(shè)對于一家年收入千億規(guī)模的企業(yè)而言，成本并不那么高。

“比建一個工廠便宜多了”，他在社交媒體上說道。

另一方面，提前進(jìn)入收割模式的L系SUV產(chǎn)品的市場表現(xiàn)，也進(jìn)一步加大了李想對于投放純電產(chǎn)品的信心——在過去不到一年的時間里，理想接連推出了 L9、L8、L7 三款車型。

銷量方面，在定位最親民的L7尚未開始交付的情況下，理想于2022年完成全年交付13.32萬輛，同比增長47.2%。

外界預(yù)計，隨著L7的交付開啟，理想2023年全年交付量目標(biāo)為28至30萬輛，同時有望實(shí)現(xiàn)首個年度級別的盈利。此外，數(shù)據(jù)顯示，截至2022年四季度，理想汽車現(xiàn)金儲備為584.5億元人民幣。作為參照，蔚來和小鵬的現(xiàn)金儲備分別為455億和382億元。

在售車型開始盈利，流動資金充沛，同時基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸鋪開的理想將會發(fā)布怎樣的純電車型？

外界有猜測認(rèn)為，除已確定的，內(nèi)部代號W01的MPV外，理想汽車純電產(chǎn)品方面或將主推中型轎車和中型SUV兩種。

依照“每10萬元區(qū)間投放一個產(chǎn)品”的產(chǎn)品策略，理想新車或?qū)⑸孀愦饲癓系不曾參與的20至30萬元級市場，這意味著與目前市場領(lǐng)頭羊特斯拉Model 3及Y車型短兵相接。