界面新聞?dòng)浾?| 莊鍵

碳酸鋰價(jià)格跌破30萬(wàn)元/噸，成為鋰電行業(yè)在3月最為引入矚目的事件。國(guó)內(nèi)新能源車銷售增速滑坡帶來(lái)的沖擊，正逐步向鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上游傳導(dǎo)。

在此背景下，寧德時(shí)代(300750.SZ)董事長(zhǎng)首度回應(yīng)“鋰礦返利”計(jì)劃，稱此舉并非電池降價(jià)行為，而是該公司將所獲取的礦產(chǎn)資源分享給長(zhǎng)期戰(zhàn)略客戶。

美國(guó)和日本在3月達(dá)成了一項(xiàng)合作協(xié)議，兩國(guó)將對(duì)鋰、鎳、鈷和石墨等關(guān)鍵礦產(chǎn)的貿(mào)易免征關(guān)稅。由西方國(guó)家組成的關(guān)鍵礦產(chǎn)買家俱樂(lè)部，也正在逐步成型。

LG新能源本月官宣將在北美建設(shè)一座用于儲(chǔ)能領(lǐng)域的磷酸鐵鋰電池工廠，其頻繁加碼磷酸鐵鋰電池的舉動(dòng)，意味著這一技術(shù)路線在全球范圍正獲得更為廣泛的認(rèn)可。

碳酸鋰價(jià)格跌跌不休

3月，碳酸鋰價(jià)格繼續(xù)高位跳水。

上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，截至3月31日，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格均價(jià)跌至24.5萬(wàn)元/噸，相較去年高點(diǎn)跌去六成。碳酸鋰的下游產(chǎn)品是正極材料、電解液等鋰電池原料，終端需求則是裝載動(dòng)力電池的新能源車。

受新能源車國(guó)補(bǔ)退坡、燃油車降價(jià)促銷等多重因素影響，今年國(guó)內(nèi)新能源車銷售增速大幅滑坡。終端需求不足帶來(lái)的沖擊，正逐步向鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上游傳導(dǎo)。