4月25日，小鵬汽車(chē)副董事長(zhǎng)兼總裁顧宏地（Brian Gu）在接受外媒采訪(fǎng)時(shí)表示，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，在未來(lái)的5至10年可能只有不到10家公司能在全球電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)生存下來(lái)。

小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬也曾發(fā)表過(guò)類(lèi)似觀(guān)點(diǎn)。他認(rèn)為，到2025年底時(shí)將不會(huì)再有新造車(chē)企業(yè)，市場(chǎng)將在近年進(jìn)行一場(chǎng)“32進(jìn)8”的淘汰賽，只有少數(shù)主流品牌能夠存活。在下一個(gè)十年，主流汽車(chē)制造商只有前八名?！霸谶@些企業(yè)里面，300萬(wàn)或500萬(wàn)銷(xiāo)量，將是基礎(chǔ)?！?/span>

理想汽車(chē)CEO李想的觀(guān)點(diǎn)更為激進(jìn)，他近日在個(gè)人朋友圈發(fā)文稱(chēng)，2023年至2025年，就是中國(guó)智能電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的1943年至1945年（二戰(zhàn)的最后三年）。2025年12月新車(chē)銷(xiāo)量中NEV的占比會(huì)達(dá)到80%以上，NEV五大常任理事品牌誕生。

他表示，智能電動(dòng)車(chē)的三年淘汰賽已經(jīng)開(kāi)始，將從今年一直持續(xù)到2025年。他將這段時(shí)間形容為“這個(gè)行業(yè)最過(guò)癮的三年”。他認(rèn)為，這一時(shí)期的汽車(chē)制造商比拼的是技術(shù)、產(chǎn)品、交付三大綜合能力，而且就像木桶理論不能有短板。

李想預(yù)測(cè)為期三年的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)束后，中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)終局初現(xiàn)端倪?！?025年五大頭部企業(yè)的身份大概率將會(huì)保持到2030年，只不過(guò)這五家汽車(chē)制造商的市場(chǎng)份額還會(huì)不斷擴(kuò)大?！?/span>

顧宏地認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)制造商要想笑到最后，需要在全球出口的支持下，年銷(xiāo)量至少達(dá)到300萬(wàn)輛。目前世界最大汽車(chē)制造商豐田在2022年售出了1050萬(wàn)輛汽車(chē)，特斯拉售出了130萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)，而中國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車(chē)整體產(chǎn)銷(xiāo)分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛。

他表示，中國(guó)品牌進(jìn)入美國(guó)等海外市場(chǎng)可能面臨困難，但需要花時(shí)間研究，并找到進(jìn)入市場(chǎng)的辦法。“要想進(jìn)入‘300萬(wàn)俱樂(lè)部’，不能只做中國(guó)玩家，必須成為全球玩家。未來(lái)銷(xiāo)量可能有接近一半來(lái)自中國(guó)以外的地區(qū)?！?/span>

華福證券發(fā)布研報(bào)指出，海外市場(chǎng)是國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造商的重要增長(zhǎng)點(diǎn)，未來(lái)全球化的布局有望成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌銷(xiāo)量除電動(dòng)化外的第二大增量來(lái)源。

目前，小鵬、蔚來(lái)等多家造車(chē)新勢(shì)力已經(jīng)走向國(guó)際市場(chǎng)，在海外銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)，而理想汽車(chē)暫時(shí)還未“出海”。在銷(xiāo)量表現(xiàn)上，理想和小鵬去年分別交付13.32萬(wàn)、12.08萬(wàn)輛。今年一季度，理想和小鵬分別交付5.26萬(wàn)、1.82萬(wàn)輛。