4月25日，小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地（Brian Gu）在接受外媒采訪時表示，電動汽車市場的競爭日趨激烈，在未來的5至10年可能只有不到10家公司能在全球電動汽車行業(yè)生存下來。

小鵬汽車董事長、CEO何小鵬也曾發(fā)表過類似觀點。他認為，到2025年底時將不會再有新造車企業(yè)，市場將在近年進行一場“32進8”的淘汰賽，只有少數(shù)主流品牌能夠存活。在下一個十年，主流汽車制造商只有前八名?！霸谶@些企業(yè)里面，300萬或500萬銷量，將是基礎(chǔ)?！?/span>

理想汽車CEO李想的觀點更為激進，他近日在個人朋友圈發(fā)文稱，2023年至2025年，就是中國智能電動車市場的1943年至1945年（二戰(zhàn)的最后三年）。2025年12月新車銷量中NEV的占比會達到80%以上，NEV五大常任理事品牌誕生。

他表示，智能電動車的三年淘汰賽已經(jīng)開始，將從今年一直持續(xù)到2025年。他將這段時間形容為“這個行業(yè)最過癮的三年”。他認為，這一時期的汽車制造商比拼的是技術(shù)、產(chǎn)品、交付三大綜合能力，而且就像木桶理論不能有短板。

李想預(yù)測為期三年的競爭結(jié)束后，中國智能電動汽車市場終局初現(xiàn)端倪?！?025年五大頭部企業(yè)的身份大概率將會保持到2030年，只不過這五家汽車制造商的市場份額還會不斷擴大?！?/span>

顧宏地認為，中國汽車制造商要想笑到最后，需要在全球出口的支持下，年銷量至少達到300萬輛。目前世界最大汽車制造商豐田在2022年售出了1050萬輛汽車，特斯拉售出了130萬輛純電動汽車，而中國市場的新能源汽車整體產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛。

他表示，中國品牌進入美國等海外市場可能面臨困難，但需要花時間研究，并找到進入市場的辦法?！耙脒M入‘300萬俱樂部’，不能只做中國玩家，必須成為全球玩家。未來銷量可能有接近一半來自中國以外的地區(qū)?！?/span>

華福證券發(fā)布研報指出，海外市場是國內(nèi)汽車制造商的重要增長點，未來全球化的布局有望成為國內(nèi)汽車品牌銷量除電動化外的第二大增量來源。

目前，小鵬、蔚來等多家造車新勢力已經(jīng)走向國際市場，在海外銷售電動汽車，而理想汽車暫時還未“出海”。在銷量表現(xiàn)上，理想和小鵬去年分別交付13.32萬、12.08萬輛。今年一季度，理想和小鵬分別交付5.26萬、1.82萬輛。