文|雷科技
新勢(shì)力的頭部陣營(yíng)，從以往的“蔚小理”已經(jīng)變成現(xiàn)在的“理哪零”，小鵬和蔚來(lái)在成績(jī)上已經(jīng)滑落至第二陣營(yíng)。其中，蔚來(lái)的銷(xiāo)量出現(xiàn)巨大波動(dòng)，4月份僅售出6658輛，為今年最低的月交付量，環(huán)比下滑35.8%。
蔚來(lái)銷(xiāo)量的持續(xù)下滑，這與品牌的新車(chē)規(guī)劃有關(guān)。
回顧今年前四個(gè)月，不少新勢(shì)力選擇狂推新車(chē)，理想汽車(chē)推出理想L8和理想L7的Air版本，零跑汽車(chē)旗下的C11、C01、T03等產(chǎn)品都迎來(lái)革新，哪吒汽車(chē)也有多款新車(chē)型上市。
反觀蔚來(lái)汽車(chē)，已經(jīng)上市的EC7、新款ET7和全新ES8計(jì)劃在5月才交付，這些產(chǎn)品的交付數(shù)據(jù)會(huì)集中在5月份爆發(fā)。此外，全新ES5、蔚來(lái)ET5獵裝版等新車(chē)以及定位更入門(mén)的阿爾卑斯品牌會(huì)在下半年發(fā)布，很多潛在消費(fèi)者都選擇了觀望狀態(tài)。按照品牌前4個(gè)月具體車(chē)型的銷(xiāo)量來(lái)看，定位更入門(mén)的蔚來(lái)ET5和蔚來(lái)ES6占據(jù)了總銷(xiāo)量的73%，它們的迭代升級(jí)更受到消費(fèi)者的關(guān)注。
（圖源車(chē)主之家）
這不，全新ES6趕緊出來(lái)救火了。
“救火隊(duì)長(zhǎng)”卻被李想“火上澆油”
5月24日晚，全新ES6迎來(lái)正式上市。令人驚喜的是，蔚來(lái)將全新ES6的整車(chē)價(jià)格設(shè)置為36.80萬(wàn)元-42.60萬(wàn)元，相比2022款ES6的38.60萬(wàn)元-55.40萬(wàn)元的價(jià)格，確確實(shí)實(shí)下降了不少，而且采用Baas電池租用方案后，全新ES6的購(gòu)車(chē)門(mén)檻更是下降至29.80萬(wàn)元。
（圖源蔚來(lái)官方）
相比上一代車(chē)型，全新ES6最大的變化是基于全新NT2.0平臺(tái)打造。值得一說(shuō)的是，到目前為止，蔚來(lái)所有車(chē)型均已完成了NT2.0平臺(tái)的更替。得益于全新平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，全新ES6的整車(chē)?yán)m(xù)航和快充速度都有一定的提升，而且在智能化和舒適性配置方面都實(shí)現(xiàn)較大的升級(jí)，主要包括：
（圖源蔚來(lái)官方）
率先搭載Banyan 2.0.0系統(tǒng)，新增超過(guò)120項(xiàng)功能和體驗(yàn)的優(yōu)化，還可以選裝N-Box增強(qiáng)娛樂(lè)主機(jī)。
標(biāo)配標(biāo)配自研ICC智能底盤(pán)域控制器，搭載CDC動(dòng)態(tài)懸架阻尼控制系統(tǒng)，可根據(jù)不同的路面環(huán)境調(diào)整阻尼。
標(biāo)配ISS智能舒適剎停功能、HUD抬頭顯示及ADB智能多光束大燈，搭載蔚來(lái)自研高端座椅平臺(tái)，女王副駕擁有22向調(diào)節(jié)。
（圖源蔚來(lái)官方）
作為在30萬(wàn)級(jí)新能源SUV市場(chǎng)賣(mài)得還算出色的產(chǎn)品，蔚來(lái)ES6換代后的性價(jià)比確實(shí)有所提升。小通（ID：dianchetong233）本以為，全新ES6會(huì)給同價(jià)位市場(chǎng)帶來(lái)壓力，卻沒(méi)想到反而還激起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的勝負(fù)欲。
就在全新ES6上市發(fā)布會(huì)結(jié)束后不久，李想就發(fā)微博直言，提前給團(tuán)隊(duì)設(shè)定理想L7要在10月份賣(mài)出2萬(wàn)輛的小目標(biāo)。巧了，理想L7的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為31.98萬(wàn)元-37.98萬(wàn)元，價(jià)格區(qū)間與蔚來(lái)ES6存在一定重疊，雖然一款是純電動(dòng)車(chē)，一款是增程式混動(dòng)車(chē)，但兩款產(chǎn)品的受眾群體畫(huà)像非常相似，存在一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
（圖源李想微博）
明眼人能看出來(lái)，李想這波發(fā)言實(shí)則是暗諷。而在該微博下方評(píng)論區(qū)的兩條熱門(mén)評(píng)論，將理想的底氣展示得淋漓盡致。
（圖源李想微博）
對(duì)比兩者的入門(mén)版本，理想L7除了在舒適性配置不輸競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之外，其車(chē)身級(jí)別是更高的，整車(chē)的乘坐空間和儲(chǔ)物空間自帶天然優(yōu)勢(shì)，而且所搭載的增程式動(dòng)力總成更符合大多數(shù)消費(fèi)者的用車(chē)環(huán)境，更重要的還是價(jià)格更實(shí)惠。
（圖源理想官方）
另外從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，理想L7在第一個(gè)完整交付月的交付量便以10486輛的成績(jī)超越自家的理想L8，以及護(hù)衛(wèi)艦07等產(chǎn)品，位列新能源SUV銷(xiāo)量榜的第六名。
理想L7的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)，市場(chǎng)口碑已經(jīng)開(kāi)始積累，受眾群體廣泛，這應(yīng)該就是李想這波暗諷的底氣吧。
物競(jìng)天擇，適者生存
在新能源補(bǔ)貼時(shí)代，李斌曾在多次表示蔚來(lái)不會(huì)降價(jià)。何曾想，進(jìn)入沒(méi)有新能源補(bǔ)貼的2023年，新能源車(chē)市開(kāi)啟了一波降價(jià)潮，蔚來(lái)就非常直觀地感受到來(lái)自市場(chǎng)的寒意。
1月份蔚來(lái)僅售出8506輛，同比下滑11.9%，進(jìn)入2月份便馬上針對(duì)2022款ES6和ES8進(jìn)行降價(jià)促銷(xiāo)。官方也直接表明了降價(jià)目的——清庫(kù)存，為全新ES6和ES8的發(fā)展讓路。
（圖源蔚來(lái)APP）
性價(jià)比是商業(yè)的底層邏輯之一。零跑和哪吒通過(guò)更具性價(jià)比的產(chǎn)品來(lái)?yè)寠Z新能源市場(chǎng)份額，月銷(xiāo)量直沖新勢(shì)力第一陣營(yíng)；理想汽車(chē)也開(kāi)始做下沉市場(chǎng)，L6和L5兩款即將發(fā)布的產(chǎn)品將堅(jiān)守20萬(wàn)-30萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間。
當(dāng)頭部陣營(yíng)在瘋狂搶奪僅有的市場(chǎng)份額時(shí)，處于三線的新勢(shì)力距離懸崖邊更近了。愛(ài)馳汽車(chē)已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月發(fā)不起工資，社保都建議員工自己交付；威馬汽車(chē)今年多次被凍結(jié)股權(quán)，數(shù)額超過(guò)40億元，同時(shí)還曝出欠薪停薪、停工停產(chǎn)等負(fù)面新聞；雷丁汽車(chē)申請(qǐng)破產(chǎn)，目前存在多條被執(zhí)行人信息，被執(zhí)行總金額超1.1億；恒馳汽車(chē)甚至還剝離地產(chǎn)業(yè)務(wù)，集中資源保障汽車(chē)的研發(fā)生產(chǎn)。
面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的新能源車(chē)市，蔚來(lái)也不得不拉低拳頭產(chǎn)品的購(gòu)車(chē)門(mén)檻。
但在小通（ID：dianchetong233）看來(lái)，蔚來(lái)接下來(lái)要面臨的挑戰(zhàn)只會(huì)更激烈，明年或許是蔚來(lái)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，這當(dāng)中最主要的原因是越來(lái)越多高性價(jià)比產(chǎn)品會(huì)在今年年底或明年推出。
首先，根據(jù)馬斯克在特斯拉股東大會(huì)透露的信息，特斯拉目前正生產(chǎn)兩款全新產(chǎn)品，其中一款或?yàn)楸萂odel 3定位更低的Model 2。據(jù)悉，特斯拉Model 2的售價(jià)預(yù)計(jì)在15-23萬(wàn)元之內(nèi)，而且在技術(shù)上其實(shí)并沒(méi)有減配，還提供Audi Pre-Safe系統(tǒng)技術(shù)、特斯拉自主研發(fā)的“智能頭燈”等，上市時(shí)間在2023年年底或2024年年初。
（圖源小米官方）
其次，曾在2021年高調(diào)宣布進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域的雷軍，也將會(huì)在2024年上半年量產(chǎn)首款小米汽車(chē)。按照小米的品牌調(diào)性，小通（ID：dianchetong233）認(rèn)為小米汽車(chē)大概率會(huì)延續(xù)本身的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，而且10萬(wàn)元-30萬(wàn)元的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，均有相對(duì)強(qiáng)勁的產(chǎn)品坐鎮(zhèn)，后來(lái)者要想從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中突圍，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)是最好的狙擊武器之一。
物競(jìng)天擇，適者生存。今年多家車(chē)企面臨淘汰生死線，但小通（ID：dianchetong233）認(rèn)為這遠(yuǎn)未到“車(chē)市大洗牌”的殘酷局面，未來(lái)可能還會(huì)有車(chē)企被淘汰出局的可能。對(duì)于沒(méi)有多年技術(shù)積累的新勢(shì)力們，在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中顯得尤為脆弱，他們也意識(shí)到了這一點(diǎn)，選擇通過(guò)豐富產(chǎn)品線、讓利消費(fèi)者等方法來(lái)自救。
可能新勢(shì)力們覺(jué)得，這場(chǎng)淘汰賽可以輸，但不能輸?shù)脹](méi)有尊嚴(yán)。