文|上海汽車報
據(jù)美聯(lián)社報道,6月13日,豐田汽車舉辦以“改變汽車未來”為主題的技術(shù)說明會,公布了包括尚處于開發(fā)階段的技術(shù)概念在內(nèi)的多項技術(shù)具體開發(fā)情況與細節(jié),強調(diào)其將維持“全方位電動化”的戰(zhàn)略。會上,豐田宣布將在2027年推出搭載固態(tài)電池的電動車型。此外,豐田汽車下一世代的純電動汽車將對電池、平臺、制作方式等進行全維度創(chuàng)新,續(xù)航里程可達1000公里。
發(fā)力電池
豐田汽車的目標是,到2026年實現(xiàn)每年銷售150萬輛純電動車,到2030年將純電動車銷量提升到350萬輛,而2022年豐田純電動車銷量只有2萬輛。要取得這樣的成績,固態(tài)電池被視為最關(guān)鍵的技術(shù)。
與主流的液態(tài)鋰離子電池不同,固態(tài)電池的電解質(zhì)是固態(tài)的,優(yōu)點是續(xù)航里程更長,充電時間更短,缺點是電池耐久性表現(xiàn)不佳,成本過高,無法大規(guī)模商業(yè)化量產(chǎn)。日本科學技術(shù)振興機構(gòu)估算,全固態(tài)電池的制造成本比現(xiàn)有鋰離子電池高4-25倍。
豐田汽車CTO中島裕樹表示,豐田汽車已經(jīng)找到了很好的材料,能夠克服電池耐久性的難題,并且能在2027年至2028年實現(xiàn)固態(tài)電池商業(yè)化,向市場投放配備全固態(tài)電池的純電動汽車。
據(jù)了解,豐田汽車的全固態(tài)電池充電時間不到10分鐘,續(xù)航里程即可達到約1200公里,而且電池耐用年限可達10年左右,相較于目前耐用年限一般為3年的鋰電池,使用壽命大幅提高。同時,豐田還會將全固態(tài)電池應用于混合動力車,使得混動車型能夠在充電10分鐘的情況下,將續(xù)航里程提高到1500公里。
《福布斯》指出,豐田汽車是固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)的領(lǐng)導者,擁有超過1000項專利。據(jù)悉,豐田汽車早在2017年就宣布要在2020年年初生產(chǎn)固態(tài)電池,到2025年實現(xiàn)量產(chǎn)。但是,目前的進展似乎完全沒有想象中那么順利。即使順利完成量產(chǎn),初期的價格可能會讓人望而生畏。
次世代產(chǎn)品
除了全固態(tài)電池之外,豐田還在努力提升鋰離子電池的性能,目標到2026年推出次世代產(chǎn)品,充電約20分鐘即可使車輛行駛大約1000km。豐田汽車在6月13日舉行的技術(shù)說明會上表示,采用下一代電池的全系列電動車,研發(fā)和制造都將由豐田新成立的電動車部門BEV Factory負責。
據(jù)了解,未來在低端產(chǎn)品上,豐田汽車將采用磷酸鐵鋰電池,與在售的bZ4X相比,續(xù)航里程能提升20%,成本降低40%,30分鐘內(nèi)能將電量充至80%。
而高端產(chǎn)品將搭載正在研發(fā)中的高性能鋰電池,價格比bZ4X目前搭載的電池還要便宜20%,只需20分鐘就能將電量充到80%,續(xù)航里程達到1000公里。
BEV Factory總裁加藤武郎表示,豐田次世代純電動汽車擬將電池能力發(fā)揮到極致,將電耗控制到更低水平,新的產(chǎn)品會從雷克薩斯品牌開始投入市場。在豐田此前公布的“2030年全球純電動汽車銷售規(guī)模預計達到350萬輛”的目標中,次世代純電動車型將占到170萬輛的規(guī)模,占比將近50%。
新車消息方面,豐田汽車在會上展示了一款雷克薩斯電動車的外觀,該車有望在今年秋季舉辦的日本東京車展上以概念車的形式亮相。
豐田汽車全球設(shè)計總監(jiān)西蒙·漢弗萊斯領(lǐng)導下的工作室,正在利用三菱重工航空航天部門火箭工程師的經(jīng)驗,改善車輛的空氣動力學設(shè)計。該技術(shù)在車輛表面形成一層空氣膜,有助于降低風阻。
豐田希望在未來兩三年內(nèi),利用這一技術(shù)使其汽車的阻力系數(shù)低于0.2。對于汽車設(shè)計師來說,低于0.2的阻力系數(shù)是一座豐碑。
將成立氫能Factory
《汽車新聞》指出,需要注意的是,盡管加快了電動化進程,但豐田汽車仍在會上強調(diào)了多種路線并進的必要性。
在布局時長超過30年的氫能源領(lǐng)域,豐田汽車展示了下一代燃料電池汽車路線圖。豐田汽車方面表示,新一代系統(tǒng)續(xù)航里程預計可提升20%,并降低燃料電池電堆50%的成本。
從今年7月起,豐田汽車將成立氫能Factory。在次世代的氫燃料系統(tǒng)、技術(shù)進化和量產(chǎn)效應下,豐田汽車預計氫燃料電池車能實現(xiàn)37%的成本降低?!巴ㄟ^與各合作伙伴協(xié)作,如果2030年的訂單數(shù)量能達到20萬輛,那么成本將有可能降低到目前的一半。我們將努力實現(xiàn)盈利。” 即將于7月1日正式擔任豐田汽車氫能Factory總裁的山形光正表示。
根據(jù)豐田汽車的預測,到2030年,歐洲、中國、北美洲的氫能市場規(guī)模將呈爆發(fā)式增長。面向2030年,燃料電池汽車市場規(guī)模也將迅速擴大,達到每年5萬億日元的水平。豐田將使用MIRAI的氫能部件,推進燃料電池對外銷售,到2030年預計達到10萬輛的外銷訂單規(guī)模,其中大部分來自商用車。
此外,在生物燃料方面,豐田汽車已與多家公司進行研究協(xié)作,共同推動第二代生物乙醇燃料的生產(chǎn)技術(shù)研究,旨在擴大生物乙醇在新興國家的使用范圍。