界面新聞實習(xí)記者 高菁
寧德時代(300750.SZ)仍在繼續(xù)推進(jìn)備受關(guān)注的“鋰礦返利”計劃，已有客戶與其完成簽約。
7月25日晚間召開的寧德時代半年度業(yè)績說明會披露了上述信息，公司董秘兼副總經(jīng)理蔣理、財務(wù)總監(jiān)鄭舒出席該說明會。
寧德時代在說明會上透露，公司“鋰礦返利”方案目前已經(jīng)有部分客戶簽約，還有客戶感興趣，持續(xù)按計劃推進(jìn)中。但寧德時代并未公布該方案所涉及的具體客戶信息。
今年2月，寧德時代推出上述“鋰礦共享”方案，其也被外界稱為“鋰礦返利”計劃。該計劃的核心是向重點車企客戶提供以低價碳酸鋰定價的動力電池，前提是其采購寧德時代電池的規(guī)模須達(dá)到一定比例。
以目前業(yè)內(nèi)流傳最廣的一項方案為例：未來三年，如車企采購寧德時代的動力電池占比達(dá)到80%，年底與寧德時代結(jié)算時，五成電池將按照20萬元/噸的碳酸鋰價格計算，另外五成電池仍以市場價為依據(jù)。消息發(fā)出當(dāng)日，國內(nèi)電池級碳酸鋰的價格為44萬元/噸。
該計劃面對理想、蔚來、賽力斯、極氪等多家戰(zhàn)略客戶，寧德時代及上述車企當(dāng)時均未向界面新聞記者做出明確回應(yīng)。
2021年四季度開始，碳酸鋰價格一路飆升，曾一度突破60萬元/噸。原材料價格的攀升導(dǎo)致動力電池價格大幅上升，部分整車企業(yè)對電池生產(chǎn)商出現(xiàn)不滿情緒。
寧德時代董事長曾毓群今年3月曾公開表示，“鋰礦共享”方案的目的并非降價，而是因為寧德時代獲取了一些礦產(chǎn)資源，不想賺取暴利，希望分享到長期戰(zhàn)略客戶，相關(guān)溝通正在推進(jìn)。據(jù)界面新聞記者不完全統(tǒng)計，寧德時代已參與十余項礦產(chǎn)項目的開發(fā)及運營，其中近半為鋰礦資源。
受下游新能源汽車行業(yè)增速下滑等因素影響，碳酸鋰價格今年繼續(xù)下滑，至4月中下旬一度跌破20萬元關(guān)口，低于寧德時代“鋰礦返利”計劃的定價，引發(fā)外界對于該項計劃是否能繼續(xù)推進(jìn)的猜測。
不過碳酸鋰近期價格已逐漸企穩(wěn)回升，上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，7月26日電池級碳酸鋰均價報28.65萬元/噸。
上述業(yè)績說明會上，寧德時代還披露，其上半年電池銷量超170 GWh。財報顯示，寧德時代上半年電池產(chǎn)量達(dá)154 GWh，低于電池銷量。
其上半年的產(chǎn)能利用率為60.5%，去年同期為81.25%。寧德時代表示，上半年為行業(yè)淡季，下半年隨著市場需求環(huán)比增長，公司產(chǎn)能利用率將逐步提升。
今年上半年，寧德時代實現(xiàn)營業(yè)收入1892億元，同比增加67.52%；凈利潤207億元，同比增加153.64%。
寧德時代的業(yè)務(wù)包括動力電池、儲能電池、電池材料及回收和電池礦產(chǎn)資源四大板塊。四大板塊上半年的毛利率呈現(xiàn)兩升兩降的局面，動力電池和儲能電池板塊的毛利率分別為20.35%和21.32%，同比增長了5.31%和14.89%。而電池材料及回收、電池礦產(chǎn)資源板塊的毛利率均有所下降，其中電池礦產(chǎn)資源板塊的毛利率同比下滑超8個百分點。
針對電池礦產(chǎn)資源板塊毛利率表現(xiàn)不佳，寧德時代在業(yè)績說明會上表示，“上半年，公司的電池礦產(chǎn)資源業(yè)務(wù)主要包括鎳鐵項目，受大宗商品價格下降影響，毛利率水平有所降低。”
生意社分析稱，受美聯(lián)儲鷹派言論和加息預(yù)期提振美元影響，疊加供強(qiáng)需弱的基本面，上半年鎳價整體震蕩下跌。年初鎳價為24萬元/噸，6月底為16萬元/噸，下跌30.69%。