文|車聚網(wǎng)
這兩年，汽車品牌換標動作更頻繁，也更默契了。
整體特點是：簡約。具體說是：二維化、單色化、開放化，只保留核心元素。方向是：一眼還能認出是原來的品牌，但風(fēng)格上更數(shù)字化、更年輕化了。
▲圖片來源：公開網(wǎng)絡(luò)
以常見的豪華品牌：寶馬、奧迪、沃爾沃、凱迪拉克為例，新標全部進行了二維化，更扁平的設(shè)計貼合當(dāng)下的互聯(lián)網(wǎng)造車精神：組織扁平、溝通直接、快速高效。畢竟Cyber世界的內(nèi)核只是0和1，那么標識只需長和高即可。
有代表性的是奧迪，二維視覺下不必再費力區(qū)分哪個圈在上、哪個圈在下了，天然的去除了固有的等級觀念。
單色化也是一大趨勢，黑白成了主打，雖然簡單粗暴但暗合了宇宙本質(zhì)，也跟道家的陰陽理論契合。當(dāng)下汽車的目標客戶更年輕，他們喜歡直截了當(dāng)?shù)姆殖鰧﹀e、判斷一個車值不值得買，復(fù)雜的微言大義會成為溝通障礙。
唯一例外是寶馬，仍保留了標志性的藍色，這是品牌內(nèi)核決定的；而且簡化色系后，藍天白云的視覺效果更醒目了。
開放化是一個微妙特征。寶馬把黑色背景改成了白色，相當(dāng)于把BMW三個字母鏤空了，整體更通透，可以理解成它的潛客是沒有背景、白手起家、活得通透的年輕人。凱迪拉克開放到，它官網(wǎng)的Logo背景不是白色而是透明的。
更有代表性的是沃爾沃，它把關(guān)鍵的箭頭做了分體式處理，除了視覺上的別致感，更能讓圈內(nèi)的人有了與外界溝通的機會。
目睹了這一切的捷豹路虎也坐不住了，最近宣布了自己的新Logo。
▲圖片來源：公開網(wǎng)絡(luò)
捷豹路虎的新標識，由過去兩個Logo并列變成了合在一起的三個字母JLR。整體也符合當(dāng)下的簡化趨勢：二維化、黑白化、開放化。
最大不同是：視覺內(nèi)容完全變了，三個字母異常簡潔，沒有做多余的藝術(shù)變形，J甚至簡至無可簡；L也是直抒胸臆，只在收尾處做了斜切；R最有創(chuàng)意性，直接去掉了一豎，變得更開放，更有想象力。
巧合的是，JLR三個字母合起來有些像漢字的「心」，不知是巧合還是這個百年品牌在向中國市場致敬。
需要注意的是，JLR只是捷豹路虎全新的「企業(yè)」標識，并不影響它的產(chǎn)品標識，綠色橢圓形的路虎標和LAND ROVER，仍然保留在車型、網(wǎng)站、門店上；捷豹的豹頭標和JAGUAR也一樣。
▲圖片來源：捷豹路虎
可能你會問，捷豹路虎為啥這樣換標？讓其麾下的產(chǎn)品認知更清晰。
以前我們把路虎當(dāng)一個品牌，旗下分三個車系：攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)；其實三個車系在風(fēng)格與定位、人群與定價上都存在明顯差別，其中一個系列的目標人群可能只對該系列熟悉，從而擁有更高知名度。比如，攬勝的獨立辨識度與提及度，可能要高于路虎。為了更好發(fā)揮個性，捷豹路虎決定放虎歸山。
于是，攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)從「系列」升級為了「子品牌」，一起與捷豹并列。這也符合換標的內(nèi)涵：更扁平、更個性。
捷豹路虎首席外觀設(shè)計師Anthony Peat先生，對不同子品牌的解讀是：攬勝主打簡約的奢華之美，用極簡、精致、個性的線條和比例與用戶共鳴。衛(wèi)士是力量和張力的表達，代表了硬派越野的經(jīng)典形象。發(fā)現(xiàn)主張實用性和年輕化，是“形式服務(wù)于功能”的典范。捷豹則是優(yōu)雅、大膽的英倫風(fēng)格。
▲圖片來源：車聚網(wǎng)
從官方公布的戰(zhàn)略上說，換標是為了“加速落地新現(xiàn)代豪華主義”。
這里有三個關(guān)鍵詞：新、現(xiàn)代、豪華。新自然指新能源化、現(xiàn)代指智能化、豪華則是傳統(tǒng)的舒適性與人性化。翻譯一下就是：捷豹路虎換新標，是想追趕新勢力并打造出全新的智能化新能源車，同時堅持自己的獨特個性和豪華感。
新能源化體現(xiàn)在，捷豹路虎未來五年將投資150億英鎊，用于工廠新能源化的改造。同時還把7個平臺簡化成3個：MLA平臺、EMA平臺、JEA平臺，分別代表路虎大型車的全新混動和電動平臺、路虎中大型車全新純電平臺、捷豹全新純電動平臺。
按照規(guī)劃，未來5年路虎將推6款純電動車，首款純電動攬勝將于2024年問世，捷豹則直接轉(zhuǎn)型為一個純粹電動化的豪華品牌。
雖然I-PACE首次觸電后沒有在銷量上打開市場，但它的驚艷設(shè)計和性能表現(xiàn)讓人依然記憶深刻。未來的全新純電平臺，可能會讓捷豹路虎有個全新起點。
捷豹路虎全力向新能源化轉(zhuǎn)型，也是市場的召喚。2023年上半年，捷豹路虎在華上險數(shù)為5.23萬輛，取得了30.6%的逆市高增長。
與此同時，社交媒體上流傳著一張名為“百萬級及以上高端豪華SUV 2023年截至6月底累計銷量”的排行榜，捷豹路虎赫然名列第一位――以21,655輛的成績力壓奔馳、保時捷奪得桂冠；在該細分市場的占有率高達33.1%。品牌欄的Logo用的就是最新的JLR，這大概是旗開得勝的高光時刻吧？
當(dāng)然也要看到，捷豹路虎的新能源車型占比僅2.1%。事實上，得新能源者得天下，已成為共識。比如豪華三強BBA的總銷量排名，與其新能源車型占比完全吻合。寶馬奪得上半年豪華車市場冠軍，很大程度上得益于其高達12.9%的新能源滲透率；奧迪仍然是小弟，與其只有4.3%的滲透率不無關(guān)系。
上半年主流豪華車市場中，新能源車型的同比增長為64.7%，遠高于14.9%的市場平均水平，燃油車同比增幅僅為1.6%?？梢哉f，豪華車新能源化勢在必行。捷豹路虎在此時更換新標，更像是在表達一種換道超車的決心。
車聚小結(jié)
周末時，車聚君去上海的捷豹路虎4S逛了一下，展廳人不多，服務(wù)比過去親和了不少。試駕員也非常接地氣，主動邀請試駕了路虎發(fā)現(xiàn)運動版。
▲圖片來源：車聚網(wǎng)
雖然是一款2.0T的燃油車，但起步和加速格外輕快，并沒有“開慣了電車不能再接受油車”的落差。妹子說以前的路虎小毛病稍微多點，主要是軟件問題；這兩年捷豹路虎更新了軟件系統(tǒng)，動力系統(tǒng)也更成熟了，質(zhì)量非常過硬。
重要的是，這是一臺現(xiàn)款特價車，優(yōu)惠完只要23萬。妹子說它的油耗在上海郊區(qū)開也就10L左右，算下來比買同級別的電車其實更劃算：相當(dāng)于廠家把你幾年間多花的油費，通過買車時的大幅優(yōu)惠提前返還給用戶了。
問起店里為啥沒看到I-PACE時，妹子說在等全新電動車型?，F(xiàn)在可能是JLR全面電動化的前夜吧，非常好奇全新平臺下捷豹首款電動車長什么樣？
然后覺得，如果燃油車愛好者有購車計劃可以考慮一下：十年前動輒加價10多萬的路虎，如今只要20多萬就能拿下。如果再晚一兩年，可能在店里試駕到“起步輕快”的就是電動車了，而價格未必有這么“虎”。
最后，大家怎么看這次捷豹路虎的換標？