10月21日，馬士基公告，根據(jù)未經(jīng)審計初步數(shù)據(jù)，2024年第三季度營收為158億美元，實際息稅折舊攤銷前利潤（underlying?EBITDA）為48億美元，實際息稅前利潤（underlying EBIT）為33億美元。由于第三季度業(yè)績強勁，加上集裝箱市場需求旺盛和紅海局勢的持續(xù)，馬士基目前預(yù)計2024年全年實際息稅折舊攤銷前利潤為110億至115億美元、息稅前利潤為52億至57億美元（之前分別為90億至110億美元、30億至50億美元），自由現(xiàn)金流為至少30億美元（之前為至少20億美元）。馬士基將2024年全年全球集裝箱貨量增?展望修正為6%左右，之前為4%-6%。

9月20日，國家副主席韓正在北京會見丹麥馬士基集團(tuán)董事長羅伯特·馬士基·烏格拉。韓正表示，改革開放以來，馬士基集團(tuán)同中國航運企業(yè)開展互利共贏合作，取得了實實在在的成果。中國和丹麥、歐洲經(jīng)濟(jì)互補性強，深化經(jīng)貿(mào)合作具備良好基礎(chǔ)。中共二十屆三中全會擘畫了進(jìn)一步全面深化改革、推進(jìn)中國式現(xiàn)代化的宏偉藍(lán)圖。中國將進(jìn)一步擴(kuò)大高水平對外開放，打造市場化、法治化、國際化一流營商環(huán)境，歡迎包括馬士基集團(tuán)在內(nèi)的各國企業(yè)深化對華合作，在華實現(xiàn)更好發(fā)展。

除了MSC和馬士基之外，“Premier Alliance”和“雙子星”計劃中的其他成員實力也不可小覷，均是全球前十大航運公司。

9月7日凌晨兩時許，馬士基航空貨運公司機(jī)隊的首架波音777F貨機(jī)滿載歐洲的貨物降落在杭州蕭山機(jī)場。本次飛行是此架貨機(jī)在今年7月交付后在杭州的首航。馬士基空運于今年7月接收了波音公司交付的首架波音777F貨機(jī)，第二架同型號的貨機(jī)預(yù)計將在第三季度末交付。

進(jìn)一步鞏固熊貓家園與童話王國的合作基礎(chǔ)，續(xù)寫雙方互利共贏的合作新篇章。

馬士基息稅折舊攤銷前利潤21.44億美元，同比下滑26.5%。

馬士基首席執(zhí)行官柯文勝（Vincent Clerc）表示，紅海地區(qū)的局勢仍然嚴(yán)峻，全球供應(yīng)鏈面臨著持續(xù)的壓力，預(yù)計今年內(nèi)的態(tài)勢都會如此。公司大力投資，為各個業(yè)務(wù)增添新的設(shè)備，從而更好地適應(yīng)市場情況并在供應(yīng)鏈中斷的干擾下給予客戶有力的支持。未來公司的重點仍然是保持有機(jī)增長，同時探索增值收購的機(jī)會，尤其是在物流領(lǐng)域。

馬士基當(dāng)?shù)貢r間7月17日表示，紅海敵對行動對其集裝箱運輸業(yè)務(wù)的干擾已經(jīng)擴(kuò)大，目前其整個海運網(wǎng)絡(luò)都受到影響。馬士基CEO柯文勝稱，公司所有能夠航行的船只以及所有之前未充分利用的船只現(xiàn)在都已重新部署，以試圖填補運力缺口，但這在未來幾個月仍不太可能滿足需求。

馬士基近期推出了一條從中國到孟加拉國的全新海運SH3航線，以滿足兩國之間不斷增長的、以零售業(yè)為主的貿(mào)易需求。新的SH3航線于7月7日開始運營，進(jìn)一步提升了兩國之間海運的運力。SH3航線始于上海港，途經(jīng)廈門港、高雄港、南沙港和丹戎帕拉帕斯港，最終抵達(dá)孟加拉國的吉大港。返程時該航線會再次經(jīng)過丹戎帕拉帕斯港，貨物可以從這里中轉(zhuǎn)至歐洲。

馬士基航空貨運公司接收了首架全新波音777F貨機(jī)，這也是馬士基空運訂購的兩架波音777F貨機(jī)中交付的第一架。馬士基于2021年11月訂購了這兩架貨機(jī)，第二架貨機(jī)預(yù)計在第三季度晚些時候交付。

航運巨頭馬士基稱，受極端天氣影響，南非沿岸貨運出現(xiàn)延誤。

馬士基7月1日表示，預(yù)計經(jīng)紅海的集裝箱運輸中斷持續(xù)到第三季度，未來幾個月對承運商和航運企業(yè)而言將充滿挑戰(zhàn)。

馬士基昨日宣布7月運價，對此，中遠(yuǎn)?？赝顿Y者關(guān)系部門相關(guān)人士稱，（馬士基上調(diào)運費）這是行業(yè)行為，公司漲價（調(diào)價）的話是各口岸給客戶報價，具體我們也不太清楚。對于后續(xù)運價是否會漲，該人士稱，不談我司，目前從各個船公司發(fā)布的運價來看，昨天馬士基發(fā)布7月漲價計劃，達(dá)飛、赫伯羅特行業(yè)內(nèi)的頭部單位后續(xù)都有運價調(diào)漲的計劃，這樣看市場（運價）還是可以的。（21財經(jīng)）

合同包括馬士基荷蘭MVII碼頭12臺岸橋、墨西哥Lazaro碼頭6臺自動化軌道吊和14臺跨運車、摩洛哥TMII碼頭4臺岸橋以及科特迪瓦阿比讓碼頭2臺岸橋和9臺輪胎吊項目，共計47臺設(shè)備。

運力有望超越馬士基的達(dá)飛，也很缺船嗎？

馬士基5月16日公告稱，將對遠(yuǎn)東至南非開普敦航線收取目的地?fù)矶沦M（CFD），5月15日生效，對越南至南非開普敦航線收取目的地?fù)矶沦M，6月1日生效，對中國臺灣至開普敦航線收取目的地?fù)矶沦M，6月15日生效。

馬士基和達(dá)飛宣布將從6月1日開始上調(diào)運價。

馬士基稱，不對謠言和猜測發(fā)表評論。

A.P.穆勒-馬士基（馬士基）5月2日發(fā)布2024年第一季度財報。數(shù)據(jù)顯示，因碼頭業(yè)務(wù)的良好表現(xiàn)，以及需求增加和持續(xù)的紅海危機(jī)的雙重影響，該公司業(yè)績表現(xiàn)符合預(yù)期。因預(yù)計當(dāng)前市場環(huán)境將持續(xù)至下半年，馬士基上調(diào)全年財務(wù)預(yù)期范圍下線，現(xiàn)預(yù)計實際息稅前利潤（Underlying EBIT）為-20億至0億美元。

尼日利亞總統(tǒng)府4月28日在一份聲明中說，尼日利亞獲得了丹麥航運公司馬士基6億美元的海港基礎(chǔ)設(shè)施投資。