印尼

《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》分析師表示,印尼很難取代泰國(guó)成為區(qū)域汽車生產(chǎn)中心,因?yàn)樘﹪?guó)擁有悠久的出口導(dǎo)向型汽車工業(yè),另外還需面應(yīng)對(duì)臨來(lái)自越南和菲律賓等低成本生產(chǎn)商的挑戰(zhàn)。

東南亞人口最多的印尼市場(chǎng):H1收入1.33億美元,沐瞳、莉莉絲強(qiáng)勢(shì)出擊

2023上半年,印尼手游市場(chǎng)內(nèi)購(gòu)總收入達(dá)1.33億美元,同比提升2%。

印尼電商新規(guī)爭(zhēng)議背后,跨境小包紅利在消散

小包模式的量還是有的,但是不斷地在萎縮。

中國(guó)新能源車,“開(kāi)”進(jìn)印尼

中國(guó)車企的東南亞出海之戰(zhàn),日趨激烈。

總投資176億元,化工巨頭巴斯夫?qū)⒃谟∧岷腺Y建設(shè)鎳鈷工廠

巴斯夫的電池材料業(yè)務(wù)主要集中于正極材料、電池材料回收和電池材料基本金屬等領(lǐng)域。

中國(guó)車駛進(jìn)印尼市場(chǎng)

在這個(gè)被絕對(duì)壟斷的市場(chǎng),中國(guó)汽車品牌靠什么撕開(kāi)了一個(gè)口子?