汽車行業(yè)
中國跑車故事多

站在“對標豪牌”和“經(jīng)濟適用”的岔路口上,中國跑車是時候做出選擇了。

汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的“鏈長”與“鏈王”

垂直整合浪潮下,中國企業(yè)當做“鏈長”和“鏈王”。

比亞迪逆勢漲價,“高端夢”近在眼前?

比亞迪真的要脫胎換骨,成為一個高端品牌嗎?

豪車也賣不動了

分化的時代。

傳統(tǒng)車企得了“互聯(lián)網(wǎng)病”?

傳統(tǒng)車企固然嘴上對尚未成熟的新能源汽車“不屑一顧”,可實際上已經(jīng)在“誠實”地學習用互聯(lián)網(wǎng)思維造車。

追趕30載,自主品牌終于要在今年趕超合資了

在7月份的新能源汽車零售銷量排名中,前十名全部由自主車型霸占,合資則全面潰敗。

汽車大佬嘴上超車,一個比一個狠!

“沖突”是第一生產(chǎn)力。

高端、智能:傳統(tǒng)車企的兩道必解題

在人人都有放大鏡的時代,傳統(tǒng)車企總是有苦難言。

馮思翰“栽樹” 貝瑞德“乘涼”?

貝瑞德能不能在馮思翰的基礎上做得更好?

汽車分期金融服務費,究竟何時休?

金融服務費,合理合規(guī)嗎?