有人凈利潤直接翻番，有人慘跌160%。

砍費用易，降成本難。

大廠業(yè)績仍然在低谷徘徊，汽車芯片市場疲軟局勢依舊。

路透社今日報道稱，日產(chǎn)或將現(xiàn)有60余人的高管規(guī)模（包括外部董事在內）削減20%。

經(jīng)歷過純電大躍進之后，新勢力們開始務實。

成都車展位于“金九銀十”傳統(tǒng)銷售旺季之前，對于汽車企業(yè)來說，這是一個關鍵的展示時機。

上汽的高層人事變動，其實只是今年汽車行業(yè)的一個縮影。

特斯拉、大眾等汽車巨頭的裁員舉動，是汽車行業(yè)在電氣化轉型、技術創(chuàng)新、成本控制多重因素交織下的必然反映。

“開直播”已然成為車企的“常規(guī)操作”。

新能源后半場，新玩家不只小米一個。