大廠業(yè)績?nèi)匀辉诘凸扰腔?，汽車芯片市場疲軟局勢依舊。

路透社今日報道稱，日產(chǎn)或?qū)F(xiàn)有60余人的高管規(guī)模（包括外部董事在內(nèi)）削減20%。

經(jīng)歷過純電大躍進(jìn)之后，新勢力們開始務(wù)實。

成都車展位于“金九銀十”傳統(tǒng)銷售旺季之前，對于汽車企業(yè)來說，這是一個關(guān)鍵的展示時機(jī)。

上汽的高層人事變動，其實只是今年汽車行業(yè)的一個縮影。

特斯拉、大眾等汽車巨頭的裁員舉動，是汽車行業(yè)在電氣化轉(zhuǎn)型、技術(shù)創(chuàng)新、成本控制多重因素交織下的必然反映。

“開直播”已然成為車企的“常規(guī)操作”。

新能源后半場，新玩家不只小米一個。

到2025年，節(jié)能與新能源汽車人才總量預(yù)計達(dá)到120萬人，人才缺口預(yù)計可達(dá)103萬人。

花式促銷，血戰(zhàn)到底。