中國機場正在迎來重要的行業(yè)拐點。

武漢天河機場何時重返中部第一？

便宜比累更重要。

40億港元公開債券超額認購率達2.75倍。

不是“機場的商業(yè)”，而是“商業(yè)的機場”。

消費者在到達機場后才發(fā)現(xiàn)這些門店實際位置偏遠，由于一時無法找到替代或天色已晚，只能“認栽”。

未來，香港機場計劃將多式聯(lián)運拓展到港珠澳大橋的陸空聯(lián)運。

首兩月旅客量恢復至疫情前約三成。

國內、國際旅客吞吐量較19年同期分別下降59.4%、98.5%。

疫情之下，發(fā)展勢頭良好的機場戶外廣告如何打破桎梏，乘風破浪？