自2003年開(kāi)始，宇通客車已經(jīng)連續(xù)20年保持中國(guó)大中客車銷量第一。

借助巴黎奧運(yùn)會(huì)的展示窗口及其技術(shù)積累，中國(guó)新能源客車?yán)脷W洲的持續(xù)能源改革需求，在市場(chǎng)中尋求更多訂單機(jī)會(huì)。

無(wú)人駕駛對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)是一場(chǎng)直接關(guān)乎工作的巨變，但是對(duì)于相關(guān)企業(yè)來(lái)說(shuō)，可能是一劑止血的良方。

政策對(duì)于未進(jìn)入首批名單的汽車公司/聯(lián)合體也明確了持續(xù)申報(bào)的機(jī)會(huì)。

新能源的轉(zhuǎn)型步伐、零部件的自研能力已經(jīng)成為客車廠商們的新的估值點(diǎn)。

在傳統(tǒng)燃油卡車銷量下降的背景下，新能源輕卡銷量反而逆勢(shì)暴增，展現(xiàn)出了巨大的發(fā)展?jié)摿εc市場(chǎng)認(rèn)可度。

宇通能否越過(guò)山丘？

近些年來(lái)，公路客運(yùn)市場(chǎng)逐漸飽和，逐步被其他運(yùn)輸方式取代。