裁員不是萬(wàn)能藥。

全球尤其是歐美汽車(chē)市場(chǎng)需求持續(xù)疲軟，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型處于波動(dòng)周期。

國(guó)際消費(fèi)巨頭也開(kāi)始“降本增效”了。

下一步棋該怎么下？

隆基稱(chēng)采取跨基地支援、排班輪休等多種措施，將生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)整對(duì)員工的影響降至最低。

下了牌桌，就一點(diǎn)希望都沒(méi)有了。

其中，歌美颯丹麥工廠可能裁員約550人，西班牙工廠可能裁員430人，德國(guó)工廠可能裁員370人。

付費(fèi)上班，還是合作創(chuàng)業(yè)？

輝瑞再次站到命運(yùn)的十字路口。

對(duì)于想要在2024年購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選擇很重要。