在汽車領(lǐng)域，除去已經(jīng)開始使用4680電池作為能量來源的特斯拉，蔚來和寶馬也對(duì)該規(guī)格電池產(chǎn)生了濃厚興趣。

專業(yè)人士告訴界面新聞，動(dòng)能回收其實(shí)可以依靠剎車踏板實(shí)現(xiàn)，這其實(shí)也是推行電傳剎車的部分初衷。

據(jù)了解，本次測(cè)試中除問界M7外還有三款SUV車型，均取得了車內(nèi)乘員安全指數(shù)大項(xiàng)和子項(xiàng)G的評(píng)價(jià)。

M5與M7車型均配備的是雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，但售價(jià)和定位更高的M7車型后排只有制冷功能，與售價(jià)12.59萬元的東風(fēng)ix7一致。

馬自達(dá)最引以為傲的技術(shù)回來了，但它并沒有回到一線

基于純電EVA平臺(tái)的EQE車型與燃油SUV GLB共線生產(chǎn)，奔馳卻并沒有對(duì)工廠大刀闊斧的改建。

研究發(fā)現(xiàn)，通過對(duì)道路、儲(chǔ)能和電網(wǎng)的精細(xì)規(guī)劃，對(duì)能源使用量和電網(wǎng)負(fù)載的降低均有幫助

沃爾沃汽車計(jì)劃在Ride Pilot通過安全驗(yàn)證以及所有必要的審批手續(xù)后，率先在美國(guó)加州推出，并逐步推向全球其他市場(chǎng)和地區(qū)。