除了發(fā)布首款手機，蔚來還進一步展示了在核心業(yè)務——電動汽車領(lǐng)域內(nèi)的全面技術(shù)創(chuàng)新布局。

豐田希望到2026年完成純電車型年銷150萬輛的成績，這一數(shù)字是2022年銷量的60倍以上。

2023年被多家研究機構(gòu)定為城市NOA的元年。

阿維塔隨后官宣將成為首批搭載寧德時代神行超充電池的品牌。

成本高、技術(shù)攻克難度高，但固態(tài)電池的未來仍被看好。

由特斯拉設(shè)計并完成建設(shè)的Dojo計算集群，將在自動駕駛和機器人算力支持上為該公司提供廣泛支持。

通過小批量外售同時進一步對其研究發(fā)展，軸流電機或?qū)楸捡Y高性能電車帶來新機遇。

在汽車領(lǐng)域，除去已經(jīng)開始使用4680電池作為能量來源的特斯拉，蔚來和寶馬也對該規(guī)格電池產(chǎn)生了濃厚興趣。

專業(yè)人士告訴界面新聞，動能回收其實可以依靠剎車踏板實現(xiàn)，這其實也是推行電傳剎車的部分初衷。

據(jù)了解，本次測試中除問界M7外還有三款SUV車型，均取得了車內(nèi)乘員安全指數(shù)大項和子項G的評價。