截至目前，寧德時(shí)代方面尚未回應(yīng)。

福特方面解釋稱，規(guī)模削減主要由于純電汽車在美國的普及速度不及預(yù)期。

該公司在瑞士發(fā)行GDR的計(jì)劃已被迫推遲，募資規(guī)模約50億-60億美元。

電動(dòng)車規(guī)模經(jīng)濟(jì)持續(xù)，新型電池出現(xiàn)及可能的原材料價(jià)格下探起到了主要作用。

若該工廠順利敲定，將是寧德時(shí)代繼德國工廠、匈牙利工廠后的第三家歐洲工廠。

寧德時(shí)代和深圳能源“新勢力”各獲一海上風(fēng)電項(xiàng)目。

匈牙利已成為歐洲地區(qū)吸引國際汽車制造商和電池供應(yīng)商的投資熱土。

試問旁觀者電池巨頭寧德時(shí)代，慌不慌？

未來市場對鋰電池的要求一定是：循環(huán)壽命長、能量密度高、適應(yīng)環(huán)境性強(qiáng)三種特性。

近幾年，在物流市場規(guī)模不斷擴(kuò)大的背景下，電動(dòng)物流車使用者也在期待更好的承載空間和裝載能力。