宇宙的盡頭是“直播賣貨”。

小米汽車SU7限量版（創(chuàng)始版）最早4月3日交付；寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群質(zhì)疑日本制造商鼓吹固態(tài)電池技術(shù)。

知情人士稱小米或?qū)⒂谀甑装l(fā)布SUV車型；豐田汽車2月中國(guó)市場(chǎng)銷量同比下降35.7%。

兩款新品為神行電池和麒麟電池全能系列。

乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)3月乘用車銷量約165萬(wàn)輛；小米汽車開(kāi)啟全國(guó)29城靜態(tài)展示。

寧德時(shí)代已經(jīng)開(kāi)啟了第三次“豪賭”——將籌碼押注在海外市場(chǎng)。

動(dòng)力電池出海，不是“零和博弈”。

行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、新能源車市場(chǎng)的不確定性、國(guó)內(nèi)嚴(yán)重內(nèi)卷，以及出海過(guò)程中的不平等地位等問(wèn)題，都成為了寧德時(shí)代當(dāng)下必須面對(duì)和解決的難題。

穩(wěn)居榜首，但并非高枕無(wú)憂

鋰電產(chǎn)業(yè)進(jìn)入超級(jí)產(chǎn)能過(guò)剩時(shí)代近乎已是新的共識(shí)。