走出新能源國產(chǎn)化這一步棋或將給捷尼賽思帶來轉機。

捷尼賽思GV70提供兩種外觀風格；馬自達首款增程中型車EZ-6正式上市。

到2030年，混合動力車型（插電和增程）的產(chǎn)品線將從當前的7款擴展到14款。

捷尼賽思遭遇考驗只是韓系汽車在華衰落的縮影。

為了適應國內(nèi)新能源市場的競爭環(huán)境，GV60國內(nèi)版本定價要比國外低10萬元以上。

有些讓車主苦等一年之久仍翹首以待；有些則令消費者大為困惑，對設計或性能表示不解。

幾何G6/M6正式上市；傳祺M8增設宗師系列

最看重的品牌知名度始終沒能擴大，新能源轉型進展緩慢，以及渠道擴張上的過于保守。

從數(shù)據(jù)來看，捷尼賽思2022年第一季度在華累計銷量為298輛，平均月銷量不足百臺。