界面新聞?dòng)浾?| 劉澤然

極氪MIX提供移動(dòng)中島拓展桌

關(guān)鍵詞：跨界車/27.99至29.99萬元/靈活空間布局

10月23日，極氪旗下第六款車型MIX正式上市。新車共推出兩款車型，售價(jià)區(qū)間為27.99至29.99萬元。車型分類上，極氪將其定位于跨界SUV，但其實(shí)際造型和功能更偏向于MPV。

新車基于浩瀚M架構(gòu)，造型高度沿襲此前概念車，有明顯的007及之后的極氪風(fēng)格。前懸極短配合大傾角前玻璃，旨在盡可能地?cái)U(kuò)大車內(nèi)空間。此外，智能燈語也得到保留。

側(cè)面，上下雙色一定程度上降低了視覺重心，外擺對(duì)開門和極短后懸及長(zhǎng)軸距仍然強(qiáng)調(diào)空間利用率這一主旨。尺寸方面，新車車長(zhǎng)接近4.7米，軸距則超過3米。

車內(nèi)風(fēng)格繼續(xù)強(qiáng)調(diào)極簡(jiǎn)，中控造型為懸浮式風(fēng)格，中央通道因中島可前后移動(dòng)而支持完全打通。受限于絕對(duì)尺寸，MIX只提供5座布局，但支持前排270度無極電動(dòng)旋轉(zhuǎn)，使新車具備成為類似住宅的空間布局能力。

輔助駕駛方面，MIX支持無圖城市領(lǐng)航，官方表示跨樓層代客泊車將在3個(gè)月內(nèi)分批開啟推送，無圖城市領(lǐng)航則在10月底開啟推送。

兩款車型動(dòng)力上沒有區(qū)別，均為422馬力后單電機(jī)，主要區(qū)別在于電池容量，提供550及702公里兩種續(xù)航規(guī)格。得益于800V架構(gòu)，全系支持10.5分鐘10%至80%快充。

市場(chǎng)前景上看，MIX提供了一種較新穎的車型品類，因而新車目前在市場(chǎng)上沒有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。從價(jià)格上看，理想L6、別克GL8及傳祺M8或可構(gòu)成一定競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。MIX的主要挑戰(zhàn)在于，看重絕對(duì)空間的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是否真的能接受這一較為新穎的概念。

比亞迪唐升級(jí)最新DM系統(tǒng)

關(guān)鍵詞：中型SUV/17.98至20.78萬元/最新DM系統(tǒng)

10月25日，比亞迪推出2025款唐DM-i。作為年度新車，新車換裝了最新的第五代DM插電混動(dòng)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)功率顯著提升。

新車?yán)^續(xù)采用本世代唐車型的造型，新增一款灰色外漆。大燈組和導(dǎo)流槽提供的黑化套件選項(xiàng)在一定程度上加深了車輛的運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾方面，新款唐DM-i配備15.6英寸中控屏和12.3英寸儀表屏，智能座艙高階版提供豐富智能交互功能。

動(dòng)力系統(tǒng)為本次新車重點(diǎn)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和升級(jí)電機(jī)，綜合功率達(dá)422馬力，最高速度200km/h，0至100km/h加速時(shí)間為7.5秒。新車配備21.5kWh電池組，綜合續(xù)航達(dá)1150公里，油耗則低至4.95L/100km。新車還特配FSD可變阻尼懸架以提升車輛操控性。

比亞迪唐DM-i的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括特斯拉Model Y和新上市的深藍(lán)S07等新能源SUV。較上述兩款車型，唐的車型歷史已經(jīng)較長(zhǎng)，但同時(shí)也具備覆蓋更廣市場(chǎng)的能力，本次更換新的DM系統(tǒng)，將進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力。

東風(fēng)日產(chǎn)逍客外觀換新

關(guān)鍵詞：緊湊型SUV/9.98至10.88萬元/外形及內(nèi)飾升級(jí)

10月20日，東風(fēng)日產(chǎn)逍客·榮譽(yù)（后文稱逍客）正式上市，共推出兩款車型，優(yōu)惠價(jià)格區(qū)間為9.98至10.88萬元。新車作為年度新車，提供接近中期該款幅度的外觀及內(nèi)飾升級(jí)，定位緊湊型SUV。

逍客本次在尺寸等方面并未做出較大改動(dòng)，但在外觀上大幅變更了造型以貼合目前日產(chǎn)新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。前臉造型通過造型更加鋒利的大燈和大面積的黑色飾板，使新車看上去更加接近探陸及新途樂風(fēng)格，側(cè)面和此前23款基本一致，輪圈造型變更以貼合前臉，尾部則對(duì)尾燈進(jìn)行了造型調(diào)整。尺寸方面，新車基本維持一致，低于4.5米的車長(zhǎng)在緊湊級(jí)SUV里也屬于較為干練的尺寸。

內(nèi)部變化較外觀更為明顯，軟質(zhì)皮料的應(yīng)用使內(nèi)飾質(zhì)感有明顯提升，車機(jī)尺寸則進(jìn)一步加大，系統(tǒng)也隨之升級(jí)并支持OTA。此外，空調(diào)出風(fēng)口造型也有調(diào)整，使新車更加偏向?qū)\(yùn)動(dòng)風(fēng)格更加喜愛的潛在消費(fèi)者。

動(dòng)力方面，2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是唯一選項(xiàng)，動(dòng)力指標(biāo)在這一級(jí)別屬于居中水平。值得一提的是，新車的倒車影像和巡航功能有一定升級(jí)。

考慮到其定位和價(jià)格區(qū)間，逍客最為直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仍將瞄準(zhǔn)鋒蘭達(dá)/卡羅拉銳放等日系緊湊型SUV。宋Pro、元PLUS及銀河E5等自主品牌車型則占據(jù)這一細(xì)分市場(chǎng)更多銷量占比。對(duì)逍客而言，或許留用軒逸上表現(xiàn)不錯(cuò)的E-Power電驅(qū)可能會(huì)幫助該車型進(jìn)一步提升產(chǎn)品力從而拓展銷量。

捷尼賽思GV70提供兩種外觀風(fēng)格

關(guān)鍵詞：中型SUV/29.3至40.3萬元/提供同級(jí)別較高輸出的動(dòng)力總成

10月23日，捷尼賽思GV70年度改款車型正式上市。新款車型以中型SUV身份，提供兩種風(fēng)格的外觀設(shè)計(jì)及升級(jí)后的內(nèi)飾和配置，動(dòng)力系統(tǒng)維持2.5T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

外觀上，GV70繼續(xù)延續(xù)家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，配備鉆石型進(jìn)氣格柵和分體式燈組具備較高辨識(shí)度。豪華版車型的雙線網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)菱形格柵和運(yùn)動(dòng)版車型暗色雙層格柵，三段式下包圍在外形上呈現(xiàn)較明顯的區(qū)分。

車側(cè)屬于較傳統(tǒng)的SUV造型，較明顯的溜背出現(xiàn)D柱之后則對(duì)后排頭部空間提供了保證。車輪采用21英寸五輻款式，運(yùn)動(dòng)版車型還提供了類擴(kuò)散器的外飾以期進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)型。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對(duì)傳統(tǒng)，配備27英寸雙聯(lián)屏液晶儀表盤和中控多媒體顯示屏。運(yùn)動(dòng)版內(nèi)飾通過黑色和紅色配合氛圍燈營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氣氛；豪華版則采用淺米色和棕色搭配來呈現(xiàn)高級(jí)感?？刂泼姘搴桶粹o造型經(jīng)過了修改。

配置方面，新車標(biāo)配提供14項(xiàng)駕駛輔助功能的系統(tǒng)，包括高速公路駕駛輔助和盲區(qū)碰撞防止等。此外，新車還提供16揚(yáng)聲器B&Q音響系統(tǒng)和8個(gè)安全氣囊以確保安全性和舒適性。

動(dòng)力是捷尼賽思較同級(jí)別的強(qiáng)項(xiàng)，相較普遍采用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，GV70選擇裝備一臺(tái)2.5T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出304馬力，最大扭矩422N·m，這一參數(shù)較同級(jí)別車型有一定優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于捷尼賽思而言，產(chǎn)品力、內(nèi)裝及外觀實(shí)際上在豪華中型SUV上是具備一定優(yōu)勢(shì)的，但該品牌亟待改善的品牌知名度仍然在現(xiàn)下未見得明顯提升，這使得新車每次公布新款發(fā)售時(shí)都出現(xiàn)“叫好不叫座”的問題。此外，考慮到目前仍然熱度未減的價(jià)格戰(zhàn)大趨勢(shì)，一向在定價(jià)上留有余地的捷尼賽思或許也有自己的考量。

馬自達(dá)首款增程中型車EZ-6正式上市

關(guān)鍵詞：中型車/13.98至17.98萬元/合資唯一增程中型車

10月26日，馬自達(dá)EZ-6正式上市，新車為馬自達(dá)首款增程中型車，共提供7款車型。售價(jià)區(qū)間為13.98至17.98萬元。

新車基于長(zhǎng)安平臺(tái)開發(fā)，但在外觀和內(nèi)飾細(xì)節(jié)上呈現(xiàn)完全的馬自達(dá)風(fēng)格，纖細(xì)且鋒利的大燈造型及構(gòu)成光影效果的側(cè)面車身有明顯此前中型車阿特茲的風(fēng)格。與傳統(tǒng)中型車有別的是溜背尾部設(shè)計(jì)，但自C柱末端的收尾預(yù)計(jì)對(duì)后排頭部空間贏下不大。尺寸方面，新車長(zhǎng)度超過4.9米，軸距接近2.9米，屬尺寸較大的中型車。

車內(nèi)風(fēng)格較為精煉，分屏的儀表及中控臺(tái)配合AR-HUD承接大部分交互工作，方向盤上也集成了較多功能。此外，車內(nèi)可增配索尼揚(yáng)聲器、氛圍燈及零重力座椅等配置進(jìn)一步提升便利及舒適度。車機(jī)及輔助駕駛方面，新車提供8155芯片及L2級(jí)駕駛輔助，屬同級(jí)別主流配置。

動(dòng)力和長(zhǎng)安SL03及L07類似，提供純電及增程兩種動(dòng)力源，輸出表現(xiàn)分別為218馬力（增程）及258馬力（純電）。不同配置主要依靠電池容量作出區(qū)分，續(xù)航表現(xiàn)上，EZ-6分別提供130/200公里純電續(xù)航（增程）及480/600公里續(xù)航（純電）。增程版本最大綜合續(xù)航超過1300公里。

市場(chǎng)預(yù)測(cè)方面，考慮到EZ-6是目前合資品牌唯一增程車，而合資插混車型同級(jí)別或面臨車型款式過老，或面臨純電續(xù)航能力欠佳的問題。EZ-6的出現(xiàn)和其定價(jià)實(shí)際上起到了一定程度上的價(jià)格錨定作用，EZ-6的策略預(yù)計(jì)也是主要與合資品牌相競(jìng)爭(zhēng)。