市場將繼續(xù)見證汽車行業(yè)的變革。

長安汽車總裁預計集團2025年總規(guī)模超300萬輛；東風汽車全球造型設(shè)計中心封頂。

產(chǎn)品力不再成為桎梏，時機、獨特性和價格就成為了脫穎而出的秘訣。

小米汽車與蔚來正式開始充電補能網(wǎng)絡(luò)合作；本田與日產(chǎn)或明年1月底敲定經(jīng)營合并框架。

廣汽國際歐洲辦公室揭牌；大陸集團執(zhí)行董事會決定拆分汽車子集團。

乘聯(lián)會崔東樹稱汽車公司要求供應商降價10%在合理范圍內(nèi)；比亞迪等入股卓馭科技。

新車預計于明年六至七月正式上市。

目前，直接的降價已成為促銷中的相對少數(shù)，但金融補貼和以舊換新依舊撐起了車市消費熱度。

多家汽車公司推出的直降、置換補貼等優(yōu)惠活動，目的在于抓住那些急于在年底前提車的消費者。

小米汽車已完成最初的10萬輛交付任務，又將目標從12萬輛提升至13萬輛。