界面新聞?dòng)浾?| 劉澤然

2024年中國(guó)車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)，新能源汽車(chē)滲透率連續(xù)多個(gè)月超過(guò)五成，自主品牌的份額也不斷創(chuàng)下新高，小米SU7等國(guó)產(chǎn)爆款車(chē)型點(diǎn)燃消費(fèi)者熱情，流量和銷(xiāo)量居高不下。

2025年，汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)或從價(jià)格戰(zhàn)逐漸轉(zhuǎn)向技術(shù)和品牌的深層次競(jìng)爭(zhēng)，汽車(chē)公司的每一次出牌都顯得至關(guān)重要。界面新聞根據(jù)企業(yè)官方信息和網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)資料，整理出10款關(guān)注度高且代表未來(lái)方向的車(chē)型，或許其中的一款將成為2025年車(chē)市“頂流”。

小米YU7：珠玉在前

首款車(chē)型小米SU7上市后的火爆成績(jī)給了雷軍更大的信心，小米汽車(chē)選擇在2025年之前完成第二款車(chē)型YU7的公開(kāi)亮相。

從車(chē)型風(fēng)格上，外觀神似法拉利Purosangue的造型，使其從目前同級(jí)別車(chē)型普遍進(jìn)行的特斯拉Model Y“模仿大賽”中脫穎而出。外界普遍推測(cè)YU7將會(huì)繼續(xù)延續(xù)此前SU7車(chē)型的運(yùn)動(dòng)取向，而且在銷(xiāo)量上可能更勝一籌。

目前，小米汽車(chē)的二期工廠正在如火如荼建設(shè)中。小米SU7因太過(guò)火爆而面臨漫長(zhǎng)交付周期的問(wèn)題，是否會(huì)在小米YU7上重現(xiàn)，是外界關(guān)注和擔(dān)憂的焦點(diǎn)。

尊界S800：從底層邏輯上挑戰(zhàn)傳統(tǒng)超豪華概念

無(wú)論余承東此前的言論招致多少議論，汽車(chē)公司一旦捆綁華為就能獲得市場(chǎng)關(guān)注，并帶來(lái)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，已成為近兩年來(lái)汽車(chē)行業(yè)的普遍共識(shí)。具體到尊界S800這款車(chē)型，超百萬(wàn)元的售價(jià)可能讓華為面臨新的考驗(yàn)。

和小米YU7類(lèi)似，江淮和華為合作的尊界搶在2025年之前完成首次公開(kāi)亮相。余承東此前曾表示該車(chē)檔次遠(yuǎn)超邁巴赫及勞斯萊斯，但未曾透露除星空頂和可能交付時(shí)即搭載L3級(jí)別自動(dòng)駕駛之外的更多產(chǎn)品力信息。

從目前放出的消息看，尊界的主要亮點(diǎn)在于華為新平臺(tái)與L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，以及智能駕駛、座艙和域控的融合。與傳統(tǒng)依賴(lài)強(qiáng)大馬力內(nèi)燃機(jī)和定制服務(wù)的豪華品牌如賓利、勞斯萊斯不同，尊界通過(guò)電動(dòng)化解決方案嘗試重新定義市場(chǎng)對(duì)豪華的認(rèn)知，面對(duì)電機(jī)帶來(lái)的動(dòng)力廉價(jià)化挑戰(zhàn)，其市場(chǎng)表現(xiàn)將是對(duì)新豪華定義的重要檢驗(yàn)。

特斯拉改款Model Y：銷(xiāo)冠將迎來(lái)中期改款

從產(chǎn)品周期上看，2021年元旦開(kāi)啟中國(guó)市場(chǎng)交付，2023年10月小幅更新，實(shí)際車(chē)輛周期已經(jīng)走過(guò)4年的Model Y，在姊妹車(chē)型Model 3完成中期改款后，也迎來(lái)了中期改款的節(jié)點(diǎn)。

特斯拉在2024年更加偏向守成，市場(chǎng)上期待已久的廉價(jià)車(chē)型未能亮相，而且旗下的S、X和Y車(chē)型也未有顯著更新，顯示出一定的市場(chǎng)疲態(tài)。

Robotaxi機(jī)器人的亮相成為了特斯拉在2024年少有的亮點(diǎn)之一，預(yù)計(jì)Model Y也將受益于此。但需要注意的是，單靠智能駕駛技術(shù)可能不足以長(zhǎng)期抵御競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)。這也讓外界對(duì)特斯拉內(nèi)部銷(xiāo)冠將如何自我提升有重大期待。

小鵬G01（代號(hào)）：走向主流

從價(jià)格探底的小鵬MONA M03，到轉(zhuǎn)向舒適、大空間及強(qiáng)智駕的小鵬P7+，這兩款車(chē)型可以看出以智駕功能作為標(biāo)簽的小鵬汽車(chē)正在走向更加主流的市場(chǎng)。

隨著市場(chǎng)對(duì)增程車(chē)型需求的迅速增長(zhǎng)，小鵬汽車(chē)也緊跟潮流，即將推出其首款增程車(chē)型——小鵬G01。這款基于G9原型開(kāi)發(fā)的中大型+級(jí)6座SUV，標(biāo)志著小鵬在智能駕駛技術(shù)之外，向更加主流且具備廣泛市場(chǎng)吸引力的產(chǎn)品領(lǐng)域擴(kuò)展。

小鵬G01預(yù)計(jì)將進(jìn)一步貼合中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)于寬敞空間的偏好，同時(shí)避免此前G9 SUV車(chē)型市場(chǎng)接受度不足的問(wèn)題，并進(jìn)一步提升品牌在中高端SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

蔚來(lái)螢火蟲(chóng)：押注精品小車(chē)

作為頭部新勢(shì)力中為數(shù)不多虧損擴(kuò)大的公司，在面對(duì)持續(xù)壓力之際，蔚來(lái)汽車(chē)在2024年底推出第三品牌螢火蟲(chóng)，同名車(chē)型預(yù)售價(jià)定為14.88萬(wàn)元，新車(chē)旨在參與Smart和MINI等車(chē)型所處的精品小車(chē)細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

螢火蟲(chóng)車(chē)型的設(shè)計(jì)中融入了一些頗具討論性的元素，如其前臉的三點(diǎn)式燈組，這種外觀設(shè)計(jì)立即成為熱議的焦點(diǎn)。盡管面臨市場(chǎng)的質(zhì)疑，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌對(duì)這款車(chē)的市場(chǎng)潛力持樂(lè)觀態(tài)度，他認(rèn)為螢火蟲(chóng)將擴(kuò)大高端小車(chē)市場(chǎng)的邊界。有望成為“比MINI更Smart，比Smart更MINI”的產(chǎn)品。

螢火蟲(chóng)重點(diǎn)市場(chǎng)瞄準(zhǔn)海外，特別是歐洲，該市場(chǎng)小型車(chē)年銷(xiāo)售量約為400萬(wàn)輛。李斌認(rèn)為，螢火蟲(chóng)在全球小型車(chē)市場(chǎng)中具有顯著的增長(zhǎng)潛力，可能成為蔚來(lái)扭轉(zhuǎn)目前財(cái)務(wù)困境的關(guān)鍵。

理想M系列：再次追求純電理想

盡管首款純電車(chē)型理想MEGA的銷(xiāo)量未達(dá)預(yù)期，但此后推出的理想L6卻成為了銷(xiāo)量冠軍。面對(duì)2025年，理想汽車(chē)計(jì)劃推出新的純電車(chē)型序列M7、M8及M9，這些車(chē)型將在時(shí)隔一年之后開(kāi)始經(jīng)受市場(chǎng)更加嚴(yán)格的審視。

有業(yè)界分析稱(chēng)，理想新一代純電車(chē)型或?qū)⒗^續(xù)強(qiáng)調(diào)在盡可能降低風(fēng)阻的同時(shí)，最大化車(chē)內(nèi)空間的設(shè)計(jì)理念。理想在舒適性和智能化方面有較強(qiáng)的技術(shù)積累，M車(chē)系預(yù)計(jì)將提供新的駕乘體驗(yàn)。此外，計(jì)劃擴(kuò)展的快充網(wǎng)絡(luò)也有望幫助M車(chē)系進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的市場(chǎng)差異化。

外界也將持續(xù)對(duì)理想汽車(chē)未來(lái)純電產(chǎn)品的表現(xiàn)和市場(chǎng)接受度保持高度關(guān)注，看它如何找到真正理想的平衡點(diǎn)。

騰勢(shì)雙門(mén)跑車(chē)：比亞迪在跑車(chē)領(lǐng)域的進(jìn)一步探索

在北京車(chē)展上首次亮相的方程豹跑車(chē)，尤其是其開(kāi)頂式Speedster規(guī)格，因其精致設(shè)計(jì)而收獲廣泛贊譽(yù)。這款車(chē)在風(fēng)格上借鑒了包括SLR Stirling Moss在內(nèi)的多款經(jīng)典車(chē)型的設(shè)計(jì)元素，但并未出現(xiàn)直接模仿的跡象，顯示出獨(dú)到的創(chuàng)新性。

有消息指出，比亞迪旗下原計(jì)劃作為方程豹品牌的SUPER 9量產(chǎn)版本的新跑車(chē)，現(xiàn)已歸屬于騰勢(shì)汽車(chē)。預(yù)計(jì)新車(chē)將提供硬頂和敞篷兩種版本，并計(jì)劃在2025年上海車(chē)展上正式亮相。

比亞迪仍在進(jìn)一步探索高端市場(chǎng)和一些小眾車(chē)型。從專(zhuān)注越野的方程豹到豪華品牌騰勢(shì)，不僅符合騰勢(shì)的品牌調(diào)性，也有助于提升品牌的市場(chǎng)定位。騰勢(shì)汽車(chē)目前的主力車(chē)型D9隨著更多MPV競(jìng)品的加入，面臨著越來(lái)越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。新跑車(chē)的加入和此前仰望U9的誕生意義相近，旨在助力騰勢(shì)品牌在市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)差異化。

奔馳AMG 純電車(chē)型：軸向磁通電機(jī)首次應(yīng)用

梅賽德斯-AMG計(jì)劃于2025年推出其首款獨(dú)立電動(dòng)車(chē)，這款高性能電動(dòng)車(chē)將成為自2013年SLS Electric Drive以來(lái)，AMG首款完全電動(dòng)化車(chē)型，并可能取代當(dāng)前的AMG-GT四門(mén)版。新車(chē)將基于全新的AMG.EA平臺(tái)，預(yù)計(jì)在性能上超越現(xiàn)有的AMG-GT四門(mén)版。

盡管梅賽德斯對(duì)新車(chē)的具體參數(shù)保持沉默，但有消息稱(chēng)，這款電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)將提供高達(dá)843馬力和1,400牛·米的扭矩，可能會(huì)搭載更強(qiáng)大的電動(dòng)平臺(tái)。新車(chē)的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于梅賽德斯Vision AMG概念車(chē)，預(yù)計(jì)將融合流線型車(chē)身和獨(dú)特?zé)艄庠O(shè)計(jì)。

此外，AMG還將在2025年推出一款電動(dòng)SUV，該車(chē)與四門(mén)GT共享平臺(tái)，采用全新的電池技術(shù)和軸流電機(jī)，后者相比傳統(tǒng)徑向電機(jī)提供更高功率密度。該SUV目前正在瑞典進(jìn)行冬季測(cè)試，預(yù)計(jì)將在轎車(chē)之后不久發(fā)布。

保時(shí)捷Boxster / Cayman EV：電動(dòng)運(yùn)動(dòng)車(chē)也要在重量與動(dòng)力之間找到平衡

在2024年業(yè)績(jī)下滑后，保時(shí)捷將重心轉(zhuǎn)向其擅長(zhǎng)的跑車(chē)領(lǐng)域，計(jì)劃推出電動(dòng)版的入門(mén)跑車(chē)Boxster和Cayman。和911類(lèi)似，新車(chē)將延續(xù)與911相似的，偏向效能而非單純疊加馬力及電池容量的方式來(lái)研發(fā)高性能跑車(chē)。

保時(shí)捷研發(fā)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)表示，賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的經(jīng)驗(yàn)將幫助品牌在電動(dòng)跑車(chē)的設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)能效和駕駛動(dòng)態(tài)的平衡。他指出，電動(dòng)汽車(chē)也需要通過(guò)節(jié)能提升續(xù)航和降低成本，正如在賽車(chē)中追求更高效率一樣。

預(yù)計(jì)新款電動(dòng)Boxster和Cayman將提供后輪驅(qū)動(dòng)和全輪驅(qū)動(dòng)版本，功率輸出超過(guò)500 馬力。與傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)不同，電池將被布置在車(chē)輛的傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)位置，以優(yōu)化重量分配和轉(zhuǎn)向響應(yīng)。盡管如此，保時(shí)捷仍面臨如何平衡電動(dòng)跑車(chē)的需求與品牌一貫的駕駛樂(lè)趣之間的挑戰(zhàn)。預(yù)計(jì)新車(chē)的推出可能會(huì)略有延遲，但品牌的目標(biāo)是在電動(dòng)化進(jìn)程中保持其跑車(chē)的駕駛魅力。

寶馬M3 EV：寶馬最標(biāo)志性的車(chē)型轉(zhuǎn)向電動(dòng)

BMW的電動(dòng)轉(zhuǎn)型最終也滲透到了品牌最為標(biāo)志性的車(chē)型M3。外界消息顯示新的Neue Klasse EV平臺(tái)或?qū)⑹惯@款電動(dòng)版M3配備800伏V電力系統(tǒng)，電池容量介于75.0至150.0kWh之間。此外，另有消息指出頂級(jí)版本預(yù)計(jì)將擁有高達(dá)1341馬力的輸出功率，而基礎(chǔ)型號(hào)也將提供約700馬力。

據(jù)悉，BMW M3 EV計(jì)劃在2025年晚些時(shí)候跟隨其基礎(chǔ)的3系電動(dòng)車(chē)型后進(jìn)行首次亮相，并在隨后的時(shí)間里正式上市銷(xiāo)售。寶馬目前尚未透露這款新車(chē)的具體定價(jià)細(xì)節(jié)，但考慮到當(dāng)前燃油版M3的定價(jià)結(jié)構(gòu)，新款電動(dòng)M3的價(jià)格預(yù)計(jì)將面對(duì)主要來(lái)自中國(guó)的汽車(chē)制造商的激烈競(jìng)爭(zhēng)，這意味著寶馬需要在其傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域的駕駛性能之外，進(jìn)一步提升產(chǎn)品智能化等領(lǐng)域的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。