降價增配，“背刺”車主，哪吒也很無奈。

倘若加上此次新款提供的各項購車優(yōu)惠，新款哪吒S的最低入手價格將下探至14.68萬元，成為同級競品中價格最低的一款車型。

對于出海的中國車企而言，歐洲市場始終都是一塊難啃的“硬骨頭”。

姊妹車雅閣在上市還不到兩個月后，已經開啟了普降促銷。

從6月新勢力交付量數(shù)據(jù)可以看出，隨著多款重磅車型的上市交付，新勢力品牌再次拉了開與傳統(tǒng)品牌在新能源產品方面的差距。

日系汽車目前仍然是泰國市場的主流，占據(jù)整體新車銷量的8成。

草根逆襲固然勵志，可是不切實際的摸高，特別是方式方法如果錯位，就很容易被人扣上“普信男”的帽子了。

從今年5月交付量的同比數(shù)據(jù)來看，傳統(tǒng)汽車公司的新能源品牌們增長速度快，部分品牌在單月銷量上已經超過新勢力品牌。

從某種程度而言，哪吒GT何嘗不是張勇不成功便成仁的無奈呢？