寶馬集團(tuán)將在24個(gè)月內(nèi)推出至少6款車型；現(xiàn)代汽車將在韓投資63.1萬(wàn)億韓元用于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型與研發(fā)

數(shù)據(jù)顯示，今年1至2月，比亞迪新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量34.64萬(wàn)輛，為上榜榜單中唯一累計(jì)銷量破10萬(wàn)輛的汽車公司；哪吒則共計(jì)交付新車1.6萬(wàn)輛，其中2月銷量破萬(wàn)，同比增長(zhǎng)41.5%。

哪吒的高端化還未完成，反倒先失去了低端。

要想實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)，哪吒汽車接下來(lái)平均月銷要超過(guò)2.6萬(wàn)輛。

哪吒汽車的銷量數(shù)據(jù)有注水的嫌疑？

透過(guò)廣州車展，看2023年新趨勢(shì)。

一幫汽車人的“改命”之路。

哪吒成為了繼蔚來(lái)汽車之后，又一家加入垂直整合供應(yīng)鏈模式的新勢(shì)力品牌。

是魔是仙，待后市來(lái)驗(yàn)。

這是一個(gè)“贏家通吃”屬性鮮明的產(chǎn)業(yè)，未來(lái)必定會(huì)有大把企業(yè)離場(chǎng)。