“我們已經(jīng)離不開(kāi)了?！?/p>

它為什么沒(méi)有獲得市場(chǎng)的認(rèn)可？

這樣的接送福利在工廠招聘時(shí)并不罕見(jiàn)。

富士康此次下場(chǎng)，國(guó)內(nèi)私募股權(quán)領(lǐng)域迎來(lái)一位重磅玩家。

476億拿來(lái)回購(gòu)股份提振股價(jià)不香嗎？

公司僅屬于蘋(píng)果的二級(jí)供應(yīng)商。

“果鏈”集體轉(zhuǎn)向新能源造車(chē)，并不是“臨時(shí)起意”，而是“蓄謀已久”。

兩家公司均已涉足汽車(chē)領(lǐng)域。

果鏈紅利逐漸消失，留給代工廠的只剩下辛苦錢(qián)，面對(duì)增收不增利的營(yíng)收局面，拓展新業(yè)務(wù)或許是果鏈企業(yè)的治病良方

曾經(jīng)的富士康“廠妹”王來(lái)春，準(zhǔn)備在一條新賽道挑戰(zhàn)前老板郭臺(tái)銘。