保時(shí)捷未來(lái)將投入超200億歐元為新車配備尖端電動(dòng)及數(shù)字技術(shù)

今年的前五個(gè)月，進(jìn)口車的累計(jì)進(jìn)口量?jī)H有28.4萬(wàn)輛，同比下降了28%。其中，寶馬MINI、林肯、雷克薩斯等品牌表現(xiàn)糟糕。

根據(jù)布魯姆的復(fù)興計(jì)劃，奧迪將集中精力推動(dòng)電動(dòng)汽車的更快發(fā)展。

包括重新組織軟件單元Cariad、提高核心品牌大眾的效率，以及避免重復(fù)的開發(fā)工作在內(nèi)的成本削減。

在電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型浪潮中，傳統(tǒng)豪華車企轉(zhuǎn)型仿佛“大象轉(zhuǎn)身”。

保時(shí)捷管理咨詢有限公司是以企業(yè)管理咨詢等為主要業(yè)務(wù)，其一舉一動(dòng)并不能代表保時(shí)捷汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展方向。

面對(duì)“缺錢”的轉(zhuǎn)型道路，除了通過漲價(jià)來(lái)提升利潤(rùn)水平，保時(shí)捷和大眾集團(tuán)確實(shí)也應(yīng)該思考一下電動(dòng)化的未來(lái)了。

汽車觸摸屏正在面對(duì)安全隱患和成本敷衍的質(zhì)疑。

從熱門車型，到小眾市場(chǎng)，盡管還存在著各種問題，但風(fēng)車已經(jīng)開始轉(zhuǎn)動(dòng)。

作為動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)300Wh/kg以上能量密度的重要手段之一，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一旦硅基陽(yáng)極達(dá)到全面生產(chǎn)，其制造成本將大大低于石墨，將迅速成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。