Stellantis集團接續(xù)大眾汽車打開了一扇門，開了一個頭，第三輪合資潮，逆向合資已經(jīng)開始，這是中國汽車人應(yīng)得的果實。

面對自主車企的崛起，合資品牌卻遲遲沒有拿出足夠的行動和成果，一步步將自己推到了被動局面。

從市場換技術(shù)再到技術(shù)換市場，跨國企業(yè)與中國企業(yè)完成了一次身份對調(diào)。

對于合資車企來說，眼前的任務(wù)不僅只是加速新能源轉(zhuǎn)型，還要穩(wěn)住燃油車的基盤。

“大頭朝外”的合資車企，正在批量“廣汽三菱”化。

“不變則死，變則活”，任何合資車企都難逃電動化時代的考驗。

合資品牌仍需在產(chǎn)品、服務(wù)、營銷及價格策略等多方面進行改變。

一直在“養(yǎng)老”的合資品牌陷入困境，很有可能會在這場能源車和燃油車爭霸戰(zhàn)成為“棄兵”。

雖然2月乘用車市場整體向上，但不同車企間的銷量斷層的情況卻越來越顯著。

當(dāng)下如有新/增購車計劃，你會考慮購買一輛合資品牌嗎？