目前，直接的降價(jià)已成為促銷(xiāo)中的相對(duì)少數(shù)，但金融補(bǔ)貼和以舊換新依舊撐起了車(chē)市消費(fèi)熱度。
日產(chǎn)希望新投資者取代雷諾所持部分股權(quán)；豐田擬推遲下一代純電概念車(chē)投產(chǎn)時(shí)間。
10月，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售193.1萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的70.1%。
競(jìng)爭(zhēng)還在繼續(xù)。
11月6日，在第七屆虹橋國(guó)際經(jīng)濟(jì)論壇全球新能源汽車(chē)的未來(lái)分論壇上，奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍表示，中國(guó)汽車(chē)公司要積極走出去，但在海外是做客的，不能反客為主。“中國(guó)汽車(chē)公司不能忘記西方汽車(chē)制造商為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，我們現(xiàn)在技術(shù)領(lǐng)先后，也要為西方汽車(chē)企業(yè)賦能，讓他們也能健康發(fā)展和轉(zhuǎn)型，完成我們共同的愿景和使命?！保ń缑嫘侣?dòng)浾?周姝祺）
阿維塔12增設(shè)增程版車(chē)型；奇瑞瑞虎7家族動(dòng)力及外觀換新。
歷經(jīng)20年，難圓上市夢(mèng)。
大卓智能和奇瑞的計(jì)劃是，未來(lái)將高階智能駕駛車(chē)型起價(jià)從20萬(wàn)元級(jí)別涵蓋至13萬(wàn)元。
車(chē)展CEO表示，歐洲與中國(guó)電動(dòng)車(chē)在成本上仍有差距，但這個(gè)差距在縮小。
一邊是整個(gè)市場(chǎng)大盤(pán)增量見(jiàn)頂，一邊是新能源汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)不休，奇瑞汽車(chē)們的焦慮寫(xiě)在了臉上。
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