優(yōu)惠讓利雖可在一定時(shí)期內(nèi)提升銷(xiāo)量，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，支撐車(chē)企市場(chǎng)規(guī)模的仍是品牌與產(chǎn)品力。

雖然目前蔚來(lái)還在正常運(yùn)營(yíng)當(dāng)中，但4月份的交付量已經(jīng)給蔚來(lái)敲響了警鐘。

“蔚小理”加速分化。

擁有多達(dá)7款在售車(chē)型的蔚來(lái)不及小鵬汽車(chē)。

車(chē)企們的車(chē)有些賣(mài)不動(dòng)了。

“車(chē)撞樹(shù)上知道拐了?！?/p>

4巨頭銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，2家企業(yè)連續(xù)三個(gè)月負(fù)增長(zhǎng)！

想要扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，2023年，也許就是小鵬汽車(chē)的“上甘嶺”。

碳酸鋰暴跌，比亞迪優(yōu)勢(shì)減弱。

銷(xiāo)量不過(guò)萬(wàn)，各有各的難。