如果完成不了軍令狀，總需要一個(gè)背鍋的。

從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，隨著今年3、4月份價(jià)格戰(zhàn)熱度逐漸消退，汽車(chē)市場(chǎng)逐漸回歸到正常市場(chǎng)秩序。

想在下半場(chǎng)獲得優(yōu)勢(shì)，靠的不只是新車(chē)。

新勢(shì)力大考在即。

這場(chǎng)淘汰賽可以輸，但不能輸?shù)脹](méi)有尊嚴(yán)。

壓力來(lái)到了何小鵬這一邊。

小鵬將后續(xù)的希望，寄托在了P7i和即將上市的G6身上。

新能源乘用車(chē)滲透率達(dá)30.7%。

隨著市場(chǎng)需求下滑，難以實(shí)現(xiàn)造血的造車(chē)新勢(shì)力已經(jīng)開(kāi)始被淘汰出局，毛利率轉(zhuǎn)正后的零跑有了更大的安全邊際。

對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，真正影響盈利與否的關(guān)鍵或許是在于，銷(xiāo)量和成本之間的平衡。