界面新聞?dòng)浾?| 楊詩(shī)涵

界面新聞編輯 | 陳小同

歐盟委員會(huì)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查后，利益相關(guān)方對(duì)于是否加征懲罰性關(guān)稅意見(jiàn)不一。

歐洲汽車(chē)新聞10月23日?qǐng)?bào)道，歐洲汽車(chē)零部件制造協(xié)會(huì)(CLEPA)相關(guān)負(fù)責(zé)人日前表示，對(duì)中國(guó)出口到歐洲的電動(dòng)汽車(chē)加征任何關(guān)稅，都可能對(duì)歐洲公司造成不利影響。

CLEPA執(zhí)行董事本杰明·克里格(Benjamin Krieger)認(rèn)為，歐盟委員會(huì)保持對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)注，表明其不僅正在認(rèn)真對(duì)待來(lái)自其他市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，還意識(shí)到面對(duì)來(lái)自中國(guó)的強(qiáng)勁對(duì)手有必要采取行動(dòng)追趕。

然而，圍繞關(guān)稅展開(kāi)貿(mào)易戰(zhàn)不僅無(wú)法令歐洲制造商彎道超車(chē)，反將大傷自身元?dú)狻?/span>克里格稱(chēng)，寶馬和奔馳等大型汽車(chē)制造商都向中國(guó)出口汽車(chē)，并且在中國(guó)設(shè)有整車(chē)工廠。

惠譽(yù)評(píng)級(jí)中國(guó)企業(yè)研究董事楊菁在接受界面新聞采訪時(shí)表示，采取“中國(guó)生產(chǎn)、歐洲銷(xiāo)售”模式的歐洲汽車(chē)公司可能將面臨本土市場(chǎng)份額被侵蝕和成本上升的壓力，目前采取這類(lèi)生產(chǎn)模式的歐美汽車(chē)品牌還包括特斯拉、雷諾、Smart等。

此外，在華生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)也采用了許多來(lái)自歐洲的技術(shù)，例如熱管理系統(tǒng)等。克里格進(jìn)一步指出，“歐洲供應(yīng)商的產(chǎn)品在世界各地的汽車(chē)中都能找到，對(duì)華相關(guān)產(chǎn)品加征關(guān)稅勢(shì)必對(duì)歐洲供應(yīng)商的業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響?！?/span>

原佛吉亞高管托爾斯滕·穆沙爾 (Thorsten Muschal) 表示，歐洲一家大型供應(yīng)商可能在中國(guó)擁有30到40家工廠，在華開(kāi)展業(yè)務(wù)是全球策略的重要組成部分。

中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車(chē)分會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，歐洲為中國(guó)2022年汽車(chē)關(guān)鍵件最大進(jìn)口市場(chǎng)，金額高達(dá)105.27億美元。

值得注意的是，去年中國(guó)約四成鋰離子電池出口至歐洲，貿(mào)易金額超過(guò)210億美元?；葑u(yù)評(píng)級(jí)近日發(fā)布的報(bào)告分析稱(chēng)，歐洲電動(dòng)汽車(chē)制造商一定時(shí)期內(nèi)仍將繼續(xù)依賴(lài)從中國(guó)和韓國(guó)采購(gòu)的電池，預(yù)計(jì)最快于2030年左右實(shí)現(xiàn)自給自足。

克里格認(rèn)為，歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)應(yīng)該專(zhuān)注于鼓勵(lì)建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施，包括確保電池原材料的供應(yīng)，而不是圍繞關(guān)稅采取措施。

一周前，德國(guó)交通部長(zhǎng)沃爾克·威辛也表示，類(lèi)似歐盟對(duì)中國(guó)制造的電動(dòng)汽車(chē)加征進(jìn)口關(guān)稅，任何保護(hù)主義舉措都有可能招致報(bào)復(fù)性回應(yīng)，德國(guó)將隨之受到影響。他呼吁保證公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，而不是通過(guò)稅收解決問(wèn)題。

眼下，反補(bǔ)貼調(diào)查帶來(lái)的影響已初步顯現(xiàn)。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)24日發(fā)文指出，中國(guó)9月新能源汽車(chē)出口歐洲暫時(shí)放緩。不過(guò)，未來(lái)相關(guān)業(yè)務(wù)仍有回升向上的機(jī)會(huì)。

他補(bǔ)充強(qiáng)調(diào)，中國(guó)新能源汽車(chē)所取得的成就基于充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)而非國(guó)家補(bǔ)貼，歐盟應(yīng)客觀看待中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

面對(duì)歐盟的反補(bǔ)貼調(diào)查，中國(guó)汽車(chē)制造商正積極應(yīng)對(duì)。長(zhǎng)城汽車(chē)總裁穆峰23日表示，公司已于日前提交應(yīng)對(duì)材料。而且長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始快速推進(jìn)歐洲工廠的選址工作，將在歐洲投放更多新能源車(chē)型，加速構(gòu)建歐洲本地化研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

除了長(zhǎng)城汽車(chē)，多家中國(guó)汽車(chē)公司正在著手當(dāng)?shù)亟◤S事宜。9月中旬，上汽宣布已在歐洲啟動(dòng)汽車(chē)組裝工廠的選址工作，比亞迪高管也于9月在慕尼黑車(chē)展表示，今年年底將確定歐洲整車(chē)工廠的地址。