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大陸集團(tuán)計(jì)劃剝離部分汽車業(yè)務(wù),提高輪胎業(yè)務(wù)盈利預(yù)期

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大陸集團(tuán)計(jì)劃剝離部分汽車業(yè)務(wù),提高輪胎業(yè)務(wù)盈利預(yù)期

由于汽車業(yè)務(wù)常年獲高額資金支持但虧損嚴(yán)重,許多投資人呼吁大陸將業(yè)務(wù)集中于能夠?qū)崿F(xiàn)高盈利的輪胎業(yè)務(wù)。

圖片來源:視覺中國(guó)

界面新聞?dòng)浾?| 劉嘉欣

界面新聞編輯 | 陳小同

宣布裁員數(shù)千人之后,大陸集團(tuán)又將剝離部分汽車業(yè)務(wù),以達(dá)到削減成本、扭轉(zhuǎn)汽車業(yè)務(wù)的目的。

據(jù)彭博社報(bào)道,12月4日,大陸集團(tuán)在投資者活動(dòng)中宣布,其用戶體驗(yàn)業(yè)務(wù)部門將獨(dú)立運(yùn)營(yíng),為潛在的出售、合資或首次公開募股(IPO)做準(zhǔn)備。

上述部門業(yè)務(wù)涉及生產(chǎn)汽車顯示屏和數(shù)字儀表盤等,預(yù)計(jì)到今年年底銷售額將達(dá)到約35億歐元,訂單量超70億歐元(2022年后投產(chǎn))。大陸首席財(cái)務(wù)官Katja Garcia Vila表示,這些舉措將幫助該汽車部門“變得更好、 更快、更敏捷”。

大陸集團(tuán)還將進(jìn)行一系列降本措施,計(jì)劃從2025年起每年降低4億歐元成本,縮減行政結(jié)構(gòu)、層級(jí)和復(fù)雜性,簡(jiǎn)化決策流程。此外,大陸集團(tuán)還計(jì)劃降低汽車業(yè)務(wù)部門的研發(fā)費(fèi)用比重,研發(fā)凈支出短期內(nèi)降至銷售額的11%(預(yù)計(jì)2023年為12%),三至五年內(nèi)降至10%以下。

瑞銀分析師在此次會(huì)議前就曾表示上述計(jì)劃剝離的部門投資過高,撤資能夠使大陸集團(tuán)更加精簡(jiǎn),可以保持集團(tuán)業(yè)務(wù)集中到高利潤(rùn)的輪胎和橡膠領(lǐng)域,或?qū)槠鋷砀嗬麧?rùn)。

大陸集團(tuán)的利潤(rùn)主要來自輪胎業(yè)務(wù),長(zhǎng)期保持兩位數(shù)的利潤(rùn)率,但被寄予厚望、長(zhǎng)期獲高額投資的汽車業(yè)務(wù)部門卻常年處于虧損狀態(tài)。

今年2月,大陸集團(tuán)宣布重組橡塑部門康迪泰克(Contitech),在歐洲、美洲和亞太地區(qū)均設(shè)立單獨(dú)部門,并將其汽車業(yè)務(wù)整合為一個(gè)專注于電動(dòng)汽車技術(shù)的獨(dú)立部門。但這一策略并未取得立竿見影的效果,汽車部門雖然在第三季度收益有所改善,但仍處于虧損狀態(tài)。

隨著德國(guó)向清潔經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型,和眾多以內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)為主的汽車零部件制造商一樣,大陸集團(tuán)也面臨陣痛,過去五年時(shí)間里市值縮水40%。

目前,大陸集團(tuán)在德國(guó)市場(chǎng)面臨著材料、勞動(dòng)力、能源和物流等成本上升的問題。今年7月,大陸宣布計(jì)劃關(guān)閉在德國(guó)的一家工廠。隨后11月,大陸公司宣布將裁員數(shù)千人,從2025年開始每年減少約4億歐元的開支。

彭博社對(duì)大陸集團(tuán)此次調(diào)整保持樂觀。報(bào)道稱,由于供應(yīng)鏈的改善和汽車部門的初步修復(fù)取得進(jìn)展,大陸集團(tuán)股價(jià)今年上漲了約四分之一,并且自由現(xiàn)金流也在第三季度轉(zhuǎn)正。除此之外,大陸集團(tuán)還提高了輪胎業(yè)務(wù)的盈利預(yù)期。

大陸集團(tuán)稱,調(diào)整后財(cái)務(wù)目標(biāo)短期內(nèi)利潤(rùn)率達(dá)到8%至11%,年銷售額達(dá)到440億至480億歐元,中期內(nèi)增至510億至560億歐元。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

大陸集團(tuán)

197
  • 大陸集團(tuán)三季度利潤(rùn)提升,汽車子集團(tuán)拆分在即
  • 大陸集團(tuán):汽車子集團(tuán)計(jì)劃明年年底前滿足拆分要求

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大陸集團(tuán)計(jì)劃剝離部分汽車業(yè)務(wù),提高輪胎業(yè)務(wù)盈利預(yù)期

由于汽車業(yè)務(wù)常年獲高額資金支持但虧損嚴(yán)重,許多投資人呼吁大陸將業(yè)務(wù)集中于能夠?qū)崿F(xiàn)高盈利的輪胎業(yè)務(wù)。

圖片來源:視覺中國(guó)

界面新聞?dòng)浾?| 劉嘉欣

界面新聞編輯 | 陳小同

宣布裁員數(shù)千人之后,大陸集團(tuán)又將剝離部分汽車業(yè)務(wù),以達(dá)到削減成本、扭轉(zhuǎn)汽車業(yè)務(wù)的目的。

據(jù)彭博社報(bào)道,12月4日,大陸集團(tuán)在投資者活動(dòng)中宣布,其用戶體驗(yàn)業(yè)務(wù)部門將獨(dú)立運(yùn)營(yíng),為潛在的出售、合資或首次公開募股(IPO)做準(zhǔn)備。

上述部門業(yè)務(wù)涉及生產(chǎn)汽車顯示屏和數(shù)字儀表盤等,預(yù)計(jì)到今年年底銷售額將達(dá)到約35億歐元,訂單量超70億歐元(2022年后投產(chǎn))。大陸首席財(cái)務(wù)官Katja Garcia Vila表示,這些舉措將幫助該汽車部門“變得更好、 更快、更敏捷”。

大陸集團(tuán)還將進(jìn)行一系列降本措施,計(jì)劃從2025年起每年降低4億歐元成本,縮減行政結(jié)構(gòu)、層級(jí)和復(fù)雜性,簡(jiǎn)化決策流程。此外,大陸集團(tuán)還計(jì)劃降低汽車業(yè)務(wù)部門的研發(fā)費(fèi)用比重,研發(fā)凈支出短期內(nèi)降至銷售額的11%(預(yù)計(jì)2023年為12%),三至五年內(nèi)降至10%以下。

瑞銀分析師在此次會(huì)議前就曾表示上述計(jì)劃剝離的部門投資過高,撤資能夠使大陸集團(tuán)更加精簡(jiǎn),可以保持集團(tuán)業(yè)務(wù)集中到高利潤(rùn)的輪胎和橡膠領(lǐng)域,或?qū)槠鋷砀嗬麧?rùn)。

大陸集團(tuán)的利潤(rùn)主要來自輪胎業(yè)務(wù),長(zhǎng)期保持兩位數(shù)的利潤(rùn)率,但被寄予厚望、長(zhǎng)期獲高額投資的汽車業(yè)務(wù)部門卻常年處于虧損狀態(tài)。

今年2月,大陸集團(tuán)宣布重組橡塑部門康迪泰克(Contitech),在歐洲、美洲和亞太地區(qū)均設(shè)立單獨(dú)部門,并將其汽車業(yè)務(wù)整合為一個(gè)專注于電動(dòng)汽車技術(shù)的獨(dú)立部門。但這一策略并未取得立竿見影的效果,汽車部門雖然在第三季度收益有所改善,但仍處于虧損狀態(tài)。

隨著德國(guó)向清潔經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型,和眾多以內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)為主的汽車零部件制造商一樣,大陸集團(tuán)也面臨陣痛,過去五年時(shí)間里市值縮水40%。

目前,大陸集團(tuán)在德國(guó)市場(chǎng)面臨著材料、勞動(dòng)力、能源和物流等成本上升的問題。今年7月,大陸宣布計(jì)劃關(guān)閉在德國(guó)的一家工廠。隨后11月,大陸公司宣布將裁員數(shù)千人,從2025年開始每年減少約4億歐元的開支。

彭博社對(duì)大陸集團(tuán)此次調(diào)整保持樂觀。報(bào)道稱,由于供應(yīng)鏈的改善和汽車部門的初步修復(fù)取得進(jìn)展,大陸集團(tuán)股價(jià)今年上漲了約四分之一,并且自由現(xiàn)金流也在第三季度轉(zhuǎn)正。除此之外,大陸集團(tuán)還提高了輪胎業(yè)務(wù)的盈利預(yù)期。

大陸集團(tuán)稱,調(diào)整后財(cái)務(wù)目標(biāo)短期內(nèi)利潤(rùn)率達(dá)到8%至11%,年銷售額達(dá)到440億至480億歐元,中期內(nèi)增至510億至560億歐元。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。