界面新聞記者 | 劉澤然

界面新聞編輯 | 陳小同

2024年1月1日，恒大汽車于港交所發(fā)布公告顯示，恒大汽車和紐頓集團之間的股份認購協(xié)議以及債轉(zhuǎn)股認購協(xié)議，原定于2023年12月31日截止，現(xiàn)已失效。

受此消息影響，1月2日，港股恒大汽車跌逾17%。

這一變化是由于雙方未能就延長協(xié)議期限達成一致。恒大汽車在公告中強調(diào)，盡管協(xié)議已經(jīng)失效，但恒大汽車、紐頓集團以及其他相關(guān)方仍在就這些交易的關(guān)鍵條款進行磋商，顯示雙方仍可能達成新的協(xié)議或修改原有協(xié)議。

這份公告是對恒大汽車12月18日的聲明的延續(xù)。在彼時的聲明中，恒大汽車強調(diào)了恒大集團債務(wù)重組更新公告所披露的重組協(xié)議到期情況，以及紐頓集團股份認購協(xié)議的簽約方就修訂擬議交易及債轉(zhuǎn)股的關(guān)鍵條款進行的磋商。

界面新聞此前報道，恒大集團的債務(wù)重組完成及其他條件，是紐頓集團履行其義務(wù)的重要先決條件。

恒大汽車表示，將繼續(xù)每月更新公告，直至有關(guān)修訂交易及債轉(zhuǎn)股的具體意向被確定或決定不進行這些交易。

同時，該公告也提到了公司根據(jù)收購守則向執(zhí)行人員申請的延長發(fā)送紐頓集團認購事項通函的時間限制。

這些動態(tài)是在恒大汽車公布其獲得紐頓集團5億美元戰(zhàn)略投資后不久發(fā)生的。2023年8月14日，恒大汽車宣布將獲得紐頓集團5億美元的投資，后者將成為其單一最大股東，并協(xié)助恒大汽車開拓海外市場。

但隨著中國恒大集團的一系列重大變動和不確定性，包括重組計劃的變化和許家印的法律問題，紐頓集團在9月29日暫停履行股份認購協(xié)議中的相關(guān)義務(wù)。

資本市場曾短時間內(nèi)對恒大汽車和紐頓集團的磋商展現(xiàn)出樂觀態(tài)度。2023年12月18日至12月21日間，恒大汽車股價累計上漲了76.86%，市值增加逾31億港元。

與此同時，恒馳仍在試圖通過擴張渠道以提升銷量，恒馳品牌在12月中旬在多個城市開設(shè)了新的銷售展示體驗中心。恒馳官微還顯示，12月26日，恒大汽車舉行了一次“大客戶交車儀式”。

需要注意的是，外界對于紐頓集團是否真的有實力向恒大汽車進行資金注入，仍普遍持懷疑態(tài)度，紐頓集團創(chuàng)始人吳楠的背景及與許家印之間的關(guān)系也頗受關(guān)注。

在技術(shù)和生產(chǎn)方面，恒大汽車仍擁有一定技術(shù)積累和專利組合。此外，恒大汽車在天津、上海和廣州擁有整車及零配件制造基地，這對于部分缺乏造車資質(zhì)的新勢力汽車公司而言仍具備相當吸引力。