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CES 2024觀察:汽車實(shí)用技術(shù)落地與合作成新風(fēng)向,受益者不止是新能源車

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CES 2024觀察:汽車實(shí)用技術(shù)落地與合作成新風(fēng)向,受益者不止是新能源車

AI上車、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和優(yōu)化的車機(jī)顯示,同樣也能幫助仍占據(jù)銷量主流的傳統(tǒng)巨頭提升競(jìng)爭(zhēng)力。

圖片來(lái)源:大眾新聞中心

在近日開(kāi)幕的2024國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)(CES)上,汽車行業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品呈現(xiàn)了一種趨于實(shí)用化的新風(fēng)向,相較于往年前瞻為主的激進(jìn)創(chuàng)新,這一年的展示更加貼近市場(chǎng)和用戶的實(shí)際需求。

這一趨勢(shì)一定程度上由歐美電動(dòng)汽車市場(chǎng)降溫,以及美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)(UAW)罷工影響下本土汽車公司的缺席所導(dǎo)致。

另一方面,2023年上海車展上中國(guó)汽車公司在智能化、新能源車領(lǐng)域的實(shí)用化展示,也為國(guó)際汽車公司提供了寶貴的參考和導(dǎo)向,2024年CES更像是一場(chǎng)參考過(guò)后的“集中交卷”。

本屆展會(huì)上,汽車制造商和科技公司展示了一系列實(shí)用且即將落地的新技術(shù),人工智能(AI)集成和汽車軟件技術(shù)成為主旋律。各大汽車制造商展示了它們?cè)谥悄苘嚈C(jī)系統(tǒng)方面的最新進(jìn)展,同時(shí)跨品牌合作和生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)也成為了焦點(diǎn)。

在AI集成的車機(jī)系統(tǒng)方面,大眾汽車、寶馬集團(tuán)和梅賽德斯-奔馳都推出了集成了先進(jìn)AI技術(shù)的解決方案。

大眾汽車宣布將ChatGPT集成到其語(yǔ)音助手中,提供包括車機(jī)控制、導(dǎo)航和一般知識(shí)回答等功能寶馬集團(tuán)則側(cè)重于增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(AR)技術(shù)和大型語(yǔ)言模型的應(yīng)用,以提升人車交互體驗(yàn);梅賽德斯-奔馳發(fā)布的新MB.OS車機(jī)系統(tǒng),集成了AI和多種娛樂(lè)應(yīng)用,標(biāo)志著其在智能化和用戶體驗(yàn)方面的進(jìn)一步發(fā)展。

在跨品牌合作和生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)方面,三星電子與特斯拉、現(xiàn)代和起亞的合作展示了汽車行業(yè)在向更開(kāi)放和互聯(lián)的方向發(fā)展的趨勢(shì)。這些合作不僅提升了技術(shù)的通用性和兼容性,也為用戶提供了更加豐富和無(wú)縫的體驗(yàn)。谷歌將Chrome瀏覽器集成到搭載Android系統(tǒng)的汽車中,進(jìn)一步證明了行業(yè)對(duì)智能車機(jī)系統(tǒng)的重視。

除了AI集成和生態(tài)系統(tǒng)建設(shè),上游供應(yīng)商包括顯示部件、智駕及智能車機(jī)領(lǐng)域的部分展示也同樣顯示了本次CES偏向?qū)嵱没涞氐闹骰{(diào)

大陸集團(tuán)與施華洛世奇Mobility合作推出的水晶中央顯示屏,以及LG Display的P2P P-OLED顯示解決方案,在優(yōu)化顯示效果和美觀度之余,同樣接近裝車;博世的跨域計(jì)算平臺(tái)和英偉達(dá)與多家汽車公司合作使用其NVIDIA DRIVE車載自動(dòng)駕駛平臺(tái),則展示了智能駕駛技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用和未來(lái)發(fā)展方向。

總體來(lái)看,本屆CES的汽車技術(shù)展示強(qiáng)調(diào)了可實(shí)用性和近期落地的可行性,體現(xiàn)了汽車行業(yè)在創(chuàng)新中尋求實(shí)際應(yīng)用和市場(chǎng)響應(yīng)的趨勢(shì)。

隨著技術(shù)的發(fā)展,未來(lái)的汽車預(yù)計(jì)將更加側(cè)重于滿足用戶的具體需求,同時(shí)提供更加豐富和沉浸式的駕駛體驗(yàn)。

另一值得思考的現(xiàn)象是,在回歸實(shí)用化的背后,正在轉(zhuǎn)型中的跨國(guó)汽車公司也在嘗試用智能車機(jī)、輔助駕駛和軟件生態(tài)構(gòu)建方面的進(jìn)步,來(lái)增強(qiáng)仍然是銷量主力的混動(dòng)、插電混動(dòng)乃至傳統(tǒng)燃油車的產(chǎn)品力。

以大眾為例,其支持GPT的IDA車機(jī)已經(jīng)確定能在帕薩特、途觀和高爾夫等多款車型中使用寶馬的AR技術(shù)和新智能助手,以及奔馳的MB.OS系統(tǒng),也同樣預(yù)計(jì)將被安裝在其多個(gè)車系中,而非僅限于電動(dòng)車型。

這種全系產(chǎn)品力的增強(qiáng),不僅為消費(fèi)者帶來(lái)更多的選擇,也為正在轉(zhuǎn)型中的跨國(guó)汽車巨頭提供了更廣闊的市場(chǎng)和更多元的發(fā)展機(jī)遇。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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CES 2024觀察:汽車實(shí)用技術(shù)落地與合作成新風(fēng)向,受益者不止是新能源車

AI上車、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和優(yōu)化的車機(jī)顯示,同樣也能幫助仍占據(jù)銷量主流的傳統(tǒng)巨頭提升競(jìng)爭(zhēng)力。

圖片來(lái)源:大眾新聞中心

在近日開(kāi)幕的2024國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)(CES)上,汽車行業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品呈現(xiàn)了一種趨于實(shí)用化的新風(fēng)向,相較于往年前瞻為主的激進(jìn)創(chuàng)新,這一年的展示更加貼近市場(chǎng)和用戶的實(shí)際需求。

這一趨勢(shì)一定程度上由歐美電動(dòng)汽車市場(chǎng)降溫,以及美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)(UAW)罷工影響下本土汽車公司的缺席所導(dǎo)致。

另一方面,2023年上海車展上中國(guó)汽車公司在智能化、新能源車領(lǐng)域的實(shí)用化展示,也為國(guó)際汽車公司提供了寶貴的參考和導(dǎo)向,2024年CES更像是一場(chǎng)參考過(guò)后的“集中交卷”

本屆展會(huì)上,汽車制造商和科技公司展示了一系列實(shí)用且即將落地的新技術(shù),人工智能(AI)集成和汽車軟件技術(shù)成為主旋律。各大汽車制造商展示了它們?cè)谥悄苘嚈C(jī)系統(tǒng)方面的最新進(jìn)展,同時(shí)跨品牌合作和生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)也成為了焦點(diǎn)。

在AI集成的車機(jī)系統(tǒng)方面,大眾汽車、寶馬集團(tuán)和梅賽德斯-奔馳都推出了集成了先進(jìn)AI技術(shù)的解決方案。

大眾汽車宣布將ChatGPT集成到其語(yǔ)音助手中,提供包括車機(jī)控制、導(dǎo)航和一般知識(shí)回答等功能;寶馬集團(tuán)則側(cè)重于增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(AR)技術(shù)和大型語(yǔ)言模型的應(yīng)用,以提升人車交互體驗(yàn);梅賽德斯-奔馳發(fā)布的新MB.OS車機(jī)系統(tǒng),集成了AI和多種娛樂(lè)應(yīng)用,標(biāo)志著其在智能化和用戶體驗(yàn)方面的進(jìn)一步發(fā)展。

在跨品牌合作和生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)方面,三星電子與特斯拉、現(xiàn)代和起亞的合作展示了汽車行業(yè)在向更開(kāi)放和互聯(lián)的方向發(fā)展的趨勢(shì)。這些合作不僅提升了技術(shù)的通用性和兼容性,也為用戶提供了更加豐富和無(wú)縫的體驗(yàn)。谷歌將Chrome瀏覽器集成到搭載Android系統(tǒng)的汽車中,進(jìn)一步證明了行業(yè)對(duì)智能車機(jī)系統(tǒng)的重視。

除了AI集成和生態(tài)系統(tǒng)建設(shè),上游供應(yīng)商包括顯示部件、智駕及智能車機(jī)領(lǐng)域的部分展示也同樣顯示了本次CES偏向?qū)嵱没涞氐闹骰{(diào)。

大陸集團(tuán)與施華洛世奇Mobility合作推出的水晶中央顯示屏,以及LG Display的P2P P-OLED顯示解決方案,在優(yōu)化顯示效果和美觀度之余,同樣接近裝車;博世的跨域計(jì)算平臺(tái)和英偉達(dá)與多家汽車公司合作使用其NVIDIA DRIVE車載自動(dòng)駕駛平臺(tái),則展示了智能駕駛技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用和未來(lái)發(fā)展方向。

總體來(lái)看,本屆CES的汽車技術(shù)展示強(qiáng)調(diào)了可實(shí)用性和近期落地的可行性,體現(xiàn)了汽車行業(yè)在創(chuàng)新中尋求實(shí)際應(yīng)用和市場(chǎng)響應(yīng)的趨勢(shì)。

隨著技術(shù)的發(fā)展,未來(lái)的汽車預(yù)計(jì)將更加側(cè)重于滿足用戶的具體需求,同時(shí)提供更加豐富和沉浸式的駕駛體驗(yàn)。

另一值得思考的現(xiàn)象是,在回歸實(shí)用化的背后,正在轉(zhuǎn)型中的跨國(guó)汽車公司也在嘗試用智能車機(jī)、輔助駕駛和軟件生態(tài)構(gòu)建方面的進(jìn)步,來(lái)增強(qiáng)仍然是銷量主力的混動(dòng)、插電混動(dòng)乃至傳統(tǒng)燃油車的產(chǎn)品力。

以大眾為例,其支持GPT的IDA車機(jī)已經(jīng)確定能在帕薩特、途觀和高爾夫等多款車型中使用。寶馬的AR技術(shù)和新智能助手,以及奔馳的MB.OS系統(tǒng),也同樣預(yù)計(jì)將被安裝在其多個(gè)車系中,而非僅限于電動(dòng)車型。

這種全系產(chǎn)品力的增強(qiáng),不僅為消費(fèi)者帶來(lái)更多的選擇,也為正在轉(zhuǎn)型中的跨國(guó)汽車巨頭提供了更廣闊的市場(chǎng)和更多元的發(fā)展機(jī)遇。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。