界面新聞?dòng)浾?| 莊鍵
3月15日晚，寧德時(shí)代(300750.SZ)董事長(zhǎng)曾毓群出席公司業(yè)績(jī)解讀會(huì)，就固態(tài)電池技術(shù)、海外業(yè)務(wù)、鋰電上游資源布局等問(wèn)題作答。
寧德時(shí)代當(dāng)天披露的年報(bào)顯示，去年?duì)I收4009億元，同比增長(zhǎng)22%；凈利潤(rùn)441億元，同比增長(zhǎng)43%。這是其年度凈利潤(rùn)首次超過(guò)400億元。
在被問(wèn)及下一代電池技術(shù)的問(wèn)題時(shí)，曾毓群稱，他個(gè)人已經(jīng)參與固態(tài)電池的研究14年，但就技術(shù)層面而言，固態(tài)電池仍然面臨固態(tài)離子擴(kuò)散等很多基本的科學(xué)問(wèn)題。
與傳統(tǒng)的液態(tài)電池相比，固態(tài)電池放棄了液態(tài)電解質(zhì)，轉(zhuǎn)而采用固態(tài)電解質(zhì)材料。這一差別使得其擁有高安全性、高能量密度、高功率和溫度適應(yīng)性等特點(diǎn)，被認(rèn)為是下一代電池技術(shù)的首選方案之一。
“目前固態(tài)電池有三條路線，所謂的氧化物路線、硫化物路線、聚合物路線，大家都在研究?！钡谷赫J(rèn)為，固態(tài)電池的量產(chǎn)是非常困難的，尤其是在金屬負(fù)極方面。
曾毓群提及，固態(tài)電池距離商品化還很遠(yuǎn)，但是寧德時(shí)代并非不重視這項(xiàng)技術(shù)，最近也加大了投入，希望未來(lái)在固態(tài)電池領(lǐng)域也能做到首屈一指。
在回答海外業(yè)務(wù)進(jìn)展的問(wèn)題時(shí)，曾毓群稱，由于地緣政治關(guān)系，寧德時(shí)代在美國(guó)采用了技術(shù)授權(quán)商業(yè)模式。
他提及，這種分享模式很受客戶歡迎，除了福特汽車外還有其他公司參與，很快就會(huì)看到很多合作伙伴采用技術(shù)授權(quán)的模式。在曾毓群看來(lái)，不論地緣政治如何變化，最重要的是得到客戶認(rèn)可。
寧德時(shí)代與福特汽車的上述合作于去年2月對(duì)外宣布。福特汽車將在美國(guó)密歇根州建設(shè)一座電池工廠，并擁有其所有權(quán)，寧德時(shí)代則提供籌建和運(yùn)營(yíng)服務(wù)，同時(shí)就電池專利技術(shù)進(jìn)行授權(quán)。
曾毓群稱，福特汽車電池項(xiàng)目需要在美國(guó)新建廠房，因此速度相對(duì)較慢，其他合作伙伴如果本身就有工廠，寧德時(shí)代幫助它們進(jìn)行設(shè)備改造，可能速度會(huì)更快。
曾毓群還透露，寧德時(shí)代在匈牙利的電池工廠以及與全球第四大汽車集團(tuán)Stellantis的合作工廠都在正常進(jìn)行中，其中匈牙利工廠正在按照2026年供貨的節(jié)奏推進(jìn)，與Stellantis合作工廠的供貨目標(biāo)則是在2027年之后。
寧德時(shí)代匈牙利工廠規(guī)劃產(chǎn)能100 GWh，一期已開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)兩年左右建設(shè)完成。去年11月，寧德時(shí)代還與Stellantis簽署戰(zhàn)略諒解備忘錄，探討以對(duì)等模式成立一家合資企業(yè)的可能性，并計(jì)劃在歐洲建造一座新的磷酸鐵鋰電池工廠。寧德時(shí)代在德國(guó)新建的首座海外電池工廠目前已投產(chǎn)。
曾毓群也就鋰電上游資源布局回應(yīng)稱，寧德時(shí)代的定位是希望扮演穩(wěn)定器的角色。
寧德時(shí)代在去年新劃分了電池礦產(chǎn)資源業(yè)務(wù)板塊，通過(guò)自建、參股、合資等多種方式參與鋰、鎳、鈷、磷等電池礦產(chǎn)資源及相關(guān)產(chǎn)品的投資、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)。去年，寧德時(shí)代電池礦產(chǎn)資源業(yè)務(wù)板塊營(yíng)收77億元，占公司營(yíng)收總額的2%左右。
“如果上游材料價(jià)格漲得太厲害，就把庫(kù)存賣出一些，價(jià)錢下降很多的時(shí)候，我們就買進(jìn)來(lái)一些?！痹谷悍Q，新能源事業(yè)的發(fā)展需要商業(yè)化運(yùn)行，商業(yè)化運(yùn)行應(yīng)該有一定秩序，而不是惡性競(jìng)爭(zhēng)，寧德時(shí)代希望就此繼續(xù)做出貢獻(xiàn)。
他提及，就長(zhǎng)期而言，碳酸鋰價(jià)格回落，對(duì)于礦業(yè)公司、材料公司、電池公司以及車廠都是有利的。目前電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)在10萬(wàn)元/噸左右，僅為2022年價(jià)格峰值時(shí)的六分之一。