界面新聞?dòng)浾?| 劉嘉欣
近日，歐盟宣布將對(duì)中國電動(dòng)汽車最高加征38.1%的額外關(guān)稅，如果歐盟無法與中方通過談判達(dá)成解決方案，該舉措將從7月4日起生效。加征關(guān)稅影響了在歐洲市場有出口業(yè)務(wù)的中國汽車品牌和一些在華生產(chǎn)的外資品牌。
此前，歐盟對(duì)從中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收關(guān)稅為10%，加征關(guān)稅導(dǎo)致的成本增加會(huì)使得這些汽車在歐洲市場失去價(jià)格競爭優(yōu)勢，部分汽車品牌已經(jīng)開始考慮在歐洲本土生產(chǎn)，以此來應(yīng)對(duì)高額關(guān)稅的沖擊。
作為中國向歐洲出口汽車最多的汽車制造商，上汽集團(tuán)旗下品牌名爵今年前五個(gè)月的歐洲市場銷量已經(jīng)超過10萬輛，歐盟表示將對(duì)其加征最高級(jí)別的38.1%的關(guān)稅。據(jù)報(bào)道，上汽集團(tuán)計(jì)劃在歐洲生產(chǎn)名爵品牌汽車，包括電動(dòng)汽車和輕型卡車。
上汽集團(tuán)在對(duì)歐盟關(guān)稅回應(yīng)的一份聲明中表示，“隨著上汽名爵在歐洲市場銷量的日益增長，我們正計(jì)劃將中國新能源技術(shù)、綠色工廠引入歐洲。”去年7月，上汽集團(tuán)已經(jīng)宣布要在歐洲建立首座工廠開啟本土化生產(chǎn)，彼時(shí)正在進(jìn)行選址工作。
另一家已經(jīng)在歐洲建廠的中國自主品牌奇瑞汽車則將繼續(xù)推進(jìn)在歐洲的擴(kuò)張計(jì)劃。奇瑞將在今年年底之前在位于西班牙巴塞羅那的工廠開始生產(chǎn)電動(dòng)汽車，同時(shí)還考慮建設(shè)第二座工廠來支持奇瑞汽車在歐洲的中長期計(jì)劃。
奇瑞汽車副總裁兼歐洲業(yè)務(wù)總裁張建表示，歐盟對(duì)中國進(jìn)口電動(dòng)汽車加征關(guān)稅的政策會(huì)對(duì)出口業(yè)務(wù)造成一定影響，奇瑞在歐洲本土生產(chǎn)汽車，此舉有助于減輕加征關(guān)稅所帶來的部分影響。
此外，比亞迪在去年底宣布在匈牙利賽格德市建設(shè)一個(gè)新能源汽車整車生產(chǎn)基地。
歐盟這一措施不僅涉及中國本土汽車品牌，許多在中國生產(chǎn)的合資企業(yè)、外資企業(yè)等也將受到影響。
由Stellantis集團(tuán)和零跑汽車合資的零跑國際于上月剛正式成立，零跑國際計(jì)劃將于今年9月首先在歐洲開始銷售，2024年底前將歐洲的銷售網(wǎng)絡(luò)拓展至200家。按照此前計(jì)劃，面向歐洲的兩款車型均在中國本土生產(chǎn)，再以整車出口的方式運(yùn)往歐洲。
最新消息進(jìn)展為，Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)（Carlos Tavares）表示，由于歐盟對(duì)中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅導(dǎo)致成本變化，集團(tuán)與中國伙伴零跑汽車合作的部分電動(dòng)車將調(diào)整生產(chǎn)地點(diǎn)。
有報(bào)道稱，在中國生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車品牌寶馬MINI也將面臨著被加征38.1%最高級(jí)別的關(guān)稅，該品牌原定今年出口海外市場，關(guān)稅提高后或?qū)?yán)重影響歐洲市場的銷售。
去年9月MINI公布其全面電動(dòng)化戰(zhàn)略，宣布下一代兩款MINI純電動(dòng)車型將在中國投產(chǎn)，由寶馬集團(tuán)與長城汽車合資的光束汽車將成為新車的全球首產(chǎn)地和主要出口基地。
至于僅在華生產(chǎn)的全外資品牌特斯拉，歐盟此次加征關(guān)稅將其排除在外，表示適用于單獨(dú)計(jì)算的關(guān)稅稅率。
特斯拉也在之后回應(yīng)稱，由于歐盟即將實(shí)施的關(guān)稅政策，預(yù)計(jì)從2024年7月1日起對(duì)中國制造并在歐盟銷售的Model 3汽車價(jià)格進(jìn)行上調(diào)。具體價(jià)格并未公布，目前特斯拉德國官網(wǎng)在售的Model 3車型起售價(jià)為4.1萬歐元（約為32萬元人民幣）。