繼大眾汽車集團(tuán)之后，又一家大型跨國(guó)汽車制造商因軟件問題推遲新車上市。

據(jù)報(bào)道，Stellantis集團(tuán)近期因軟件問題推遲其新型電動(dòng)車在歐洲的發(fā)布，此事正對(duì)集團(tuán)振興產(chǎn)品線和扭轉(zhuǎn)利潤(rùn)下滑的努力帶來阻礙。

據(jù)了解，Stellantis旗下雪鐵龍品牌名為“?-C3”的車型原計(jì)劃在第二季度交付，但由于量產(chǎn)前軟件檢查遲遲不能完成，正式發(fā)布和交付已被推遲至歐洲傳統(tǒng)意義上的暑假之后。目前，這款被雪鐵龍寄予厚望的新車已經(jīng)獲得了約3萬(wàn)輛的訂單。

這次推遲一定程度上打亂了雪鐵龍的交付計(jì)劃，Stellantis原計(jì)劃通過更早的交付形成對(duì)雷諾新車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。作為參照，雷諾瞄準(zhǔn)同級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)品車型R5預(yù)計(jì)在今年年內(nèi)完成首發(fā)交付，同屬法國(guó)品牌的二者預(yù)計(jì)將出現(xiàn)十分激烈的競(jìng)爭(zhēng)。而在延遲后，?-C3明顯的優(yōu)勢(shì)僅剩下價(jià)格。

此外，由于電池動(dòng)力系統(tǒng)組件導(dǎo)致的量產(chǎn)難題，雪鐵龍姊妹品牌標(biāo)致旗下車型e-3008在今年早先時(shí)候也出現(xiàn)了約4個(gè)月的交付延遲。有觀點(diǎn)認(rèn)為，Stellantis在新車交付上表現(xiàn)遲緩加之居高不下的價(jià)格，使得其潛在消費(fèi)者轉(zhuǎn)向了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

值得注意的是，亟需提升軟件能力的Stellantis卻并沒有在這一領(lǐng)域加大投入，公司AI負(fù)責(zé)人貝塔·羅德里格斯-埃爾瓦斯和軟件業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人瑪瑪薩·查馬蒂在前段時(shí)間離職，這可能是導(dǎo)致車型發(fā)布及交付時(shí)間進(jìn)一步推遲的誘因。

Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)面臨的壓力正隨著公司股價(jià)下跌和利潤(rùn)減少而加劇。Stellantis今年上半年凈營(yíng)收同比下滑14%，凈利潤(rùn)更是大跌48%，這對(duì)一家曾在利潤(rùn)率上領(lǐng)先于大眾汽車和福特汽車等巨頭的集團(tuán)來說，無(wú)疑是一個(gè)重?fù)簟?/span>

歐洲市場(chǎng)外，Stellantis在全球其余主要市場(chǎng)遇到挑戰(zhàn)。北美市場(chǎng)方面，公司因已售出的車輛出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火問題而受到調(diào)查，同時(shí)也因?yàn)檐浖收峡赡軐?dǎo)致攝像頭失靈而召回了約120萬(wàn)輛車。

在中國(guó)市場(chǎng)，合資公司神龍汽車則遭遇了銷量滑鐵盧。據(jù)統(tǒng)計(jì)，神龍汽車今年上半年的銷量將將超過3.75萬(wàn)輛，同比下降14.77%，整個(gè)品牌的加總銷量甚至低于部分中國(guó)自主品牌熱門車型單一銷量。

為消化庫(kù)存和過剩產(chǎn)能，神龍通過加大出口來完成部分平衡，今年1至6月，神龍汽車出口量同比增長(zhǎng)約32%。但總體情況仍然在持續(xù)走向衰退。

唐唯實(shí)在最近的一次講話中發(fā)出了嚴(yán)厲的警告，表明如果旗下的汽車品牌不能盈利，集團(tuán)將不惜關(guān)閉這些品牌。據(jù)了解，今年以來，Stellantis已經(jīng)在美國(guó)裁撤了約400名工程師，并通過威脅裁員等方式勸退不愿選擇自愿買斷的部分員工。

同時(shí)，該公司計(jì)劃在今年年底前對(duì)中、美、歐等主要市場(chǎng)共計(jì)1200名工程師完成“高成本支出削減”。