繼大眾汽車集團之后，又一家大型跨國汽車制造商因軟件問題推遲新車上市。

據(jù)報道，Stellantis集團近期因軟件問題推遲其新型電動車在歐洲的發(fā)布，此事正對集團振興產(chǎn)品線和扭轉(zhuǎn)利潤下滑的努力帶來阻礙。

據(jù)了解，Stellantis旗下雪鐵龍品牌名為“?-C3”的車型原計劃在第二季度交付，但由于量產(chǎn)前軟件檢查遲遲不能完成，正式發(fā)布和交付已被推遲至歐洲傳統(tǒng)意義上的暑假之后。目前，這款被雪鐵龍寄予厚望的新車已經(jīng)獲得了約3萬輛的訂單。

這次推遲一定程度上打亂了雪鐵龍的交付計劃，Stellantis原計劃通過更早的交付形成對雷諾新車的競爭優(yōu)勢。作為參照，雷諾瞄準同級別細分市場的競品車型R5預計在今年年內(nèi)完成首發(fā)交付，同屬法國品牌的二者預計將出現(xiàn)十分激烈的競爭。而在延遲后，?-C3明顯的優(yōu)勢僅剩下價格。

此外，由于電池動力系統(tǒng)組件導致的量產(chǎn)難題，雪鐵龍姊妹品牌標致旗下車型e-3008在今年早先時候也出現(xiàn)了約4個月的交付延遲。有觀點認為，Stellantis在新車交付上表現(xiàn)遲緩加之居高不下的價格，使得其潛在消費者轉(zhuǎn)向了競爭對手。

值得注意的是，亟需提升軟件能力的Stellantis卻并沒有在這一領(lǐng)域加大投入，公司AI負責人貝塔·羅德里格斯-埃爾瓦斯和軟件業(yè)務負責人瑪瑪薩·查馬蒂在前段時間離職，這可能是導致車型發(fā)布及交付時間進一步推遲的誘因。

Stellantis集團CEO唐唯實面臨的壓力正隨著公司股價下跌和利潤減少而加劇。Stellantis今年上半年凈營收同比下滑14%，凈利潤更是大跌48%，這對一家曾在利潤率上領(lǐng)先于大眾汽車和福特汽車等巨頭的集團來說，無疑是一個重擊。

歐洲市場外，Stellantis在全球其余主要市場遇到挑戰(zhàn)。北美市場方面，公司因已售出的車輛出現(xiàn)發(fā)動機熄火問題而受到調(diào)查，同時也因為軟件故障可能導致攝像頭失靈而召回了約120萬輛車。

在中國市場，合資公司神龍汽車則遭遇了銷量滑鐵盧。據(jù)統(tǒng)計，神龍汽車今年上半年的銷量將將超過3.75萬輛，同比下降14.77%，整個品牌的加總銷量甚至低于部分中國自主品牌熱門車型單一銷量。

為消化庫存和過剩產(chǎn)能，神龍通過加大出口來完成部分平衡，今年1至6月，神龍汽車出口量同比增長約32%。但總體情況仍然在持續(xù)走向衰退。

唐唯實在最近的一次講話中發(fā)出了嚴厲的警告，表明如果旗下的汽車品牌不能盈利，集團將不惜關(guān)閉這些品牌。據(jù)了解，今年以來，Stellantis已經(jīng)在美國裁撤了約400名工程師，并通過威脅裁員等方式勸退不愿選擇自愿買斷的部分員工。

同時，該公司計劃在今年年底前對中、美、歐等主要市場共計1200名工程師完成“高成本支出削減”。