美國造車新勢力Rivian近日發(fā)布的2024年第二季度財報顯示,公司當季收入11.5億美元,與上年同期的11.2億美元相比有所增長。其中每股收益(實際為虧損)和汽車業(yè)務收入,均好于倫敦證券交易所集團(LSEG)調查的分析師預測。
盡管如此,Rivian的虧損仍同比增加至14.6億美元,折合成每股損失為1.46美元。作為參照,2023年第二季度的虧損為12億美元(每股虧損1.27美元)。
公司CEO RJ Scaringe表示,Rivian在今年的生產(chǎn)指引將不會改變,但由于四月份因優(yōu)化成本而進行的工廠關停,公司正在努力地重建庫存。受此影響,接下來的三季度交付量將小幅下滑。
Scaringe同時強調,工廠關停改造獲得的成本優(yōu)化效果在二季度并不能直觀的體現(xiàn),預計將在三季度發(fā)揮作用。此外,他還重申了公司計劃在今年四季度實現(xiàn)首次盈利的目標。
具體來看,Rivian在今年第二季度僅生產(chǎn)了9162輛車,但它在成本控制和工藝優(yōu)化上取得的明顯進展卻幾乎等同于此前特斯拉的工藝改良。根據(jù)Rivian提供的數(shù)據(jù),大幅簡化制造流程后,即將推出的主力車系R1第二代版本生產(chǎn)效率將提高約30%,這得益于65個部件的節(jié)省和1500個焊接點的節(jié)省。
同時,Rivian計劃于2026年初投產(chǎn)更經(jīng)濟實惠的R2車型。根據(jù)規(guī)劃,新車將成為Rivian的新銷量主力,占據(jù)公司未來約65%的銷量占比。據(jù)了解,R2定價約4.5萬美元,幾乎是當前R1車型的一半,旨在吸引更廣泛的市場消費者。
據(jù)Rivian制造副總裁Tim Fallon透露,R2的預訂量已超過10萬輛,并持續(xù)增長。
需要注意的是,盡管Rivian在產(chǎn)品和市場策略上做出了調整,其股票在過去的12個月里仍然下跌了42%,其中在當?shù)貢r間周三的交易中,股價下跌了超過5%。
有觀點認為,股價下跌部分原因可能是由于CEO RJ Scaringe設定的四季度實現(xiàn)盈利的緊迫目標,以及公司在每輛電動汽車制造上的持續(xù)虧損所帶來壓力的綜合影響。
盡管第二季度在“提高成本效率,改善產(chǎn)品,并進一步加強資產(chǎn)負債表”方面取得了重大進展,Rivian每賣出一輛電動車仍然損失超過3.2萬美元,這突顯了公司在追求盈利道路上所面臨的挑戰(zhàn)。
美國電動車市場的競爭格局正在迅速變化。盡管美國電動車的市場滲透率與中國已經(jīng)過半的表現(xiàn)相比還有較大差距,但根據(jù)JD Power的分析,大眾市場電動車的需求正在增長,進入2024年,主流市場新能源車份額增長了63%。這表明新能源車正在成為越來越多美國消費者的選擇。而在過去的7月,起亞、現(xiàn)代、本田和福特等傳統(tǒng)汽車制造商紛紛錄得了最好的7月表現(xiàn)也進一步佐證了這一分析。
這樣的表現(xiàn)不可避免地壓縮了新勢力的生存空間,一些新勢力電動車公司已經(jīng)開始感受到存在的挑戰(zhàn)。例如,F(xiàn)isker就在今年6月在美國特拉華州提交了破產(chǎn)保護申請。相比之下,得到強有力支持的公司如Rivian和Lucid則顯示出更大的抗壓能力。
Rivian得到了大眾汽車的支持,后者在此前七月的公告中表示,計劃向Rivian投資高達50億美元,目的是為了強化雙方的電動車和軟件開發(fā)能力;而Lucid的主要股東沙特阿拉伯公共投資基金也承諾向公司注資15億美元,以支持其運營。