正在閱讀:

孚能科技與吉利集團將設立動力電池合資公司

掃一掃下載界面新聞APP

孚能科技與吉利集團將設立動力電池合資公司

該公司計劃今年新開工不少于20 Gwh的電池產(chǎn)能。

圖片來源:視覺中國

記者 | 莊鍵

孚能科技(688567.SH)與吉利科技集團(下稱吉利集團)合資建設電池工廠的細節(jié)浮出水面。

5月17日,孚能科技宣布,已與吉利集團簽署合資協(xié)議。雙方將設立一家注冊資本為10億元的合資電池公司,吉利集團持股65%,孚能科技持股35%。

孚能科技主要產(chǎn)品為三元軟包動力電池。該公司目前的電池產(chǎn)能為13 GWh,另有在建產(chǎn)能16 GWh。

根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟(下稱動力電池聯(lián)盟)發(fā)布的數(shù)據(jù),去年孚能科技的動力電池裝車量為0.85 GWh,市場占有率為1.3%,排名國內第十。今年前4個月,孚能科技的動力電池裝車量為0.61 GWh,攀升至國內第六。

去年12月,孚能科技與吉利集團宣布達成戰(zhàn)略合作,并計劃設立合資公司,共同推進動力電池產(chǎn)能建設。

孚能科技將負責合資公司的技術、研發(fā)和銷售,吉利集團則負責經(jīng)營管理,并協(xié)助籌措合資公司所需資金。

孚能科技披露,產(chǎn)能擴張過程中資金需求量較大,與吉利集團的合資有助于緩解其資金壓力。

孚能科技稱,包括合資公司在內,其未來的電池總產(chǎn)能將達120 GWh。該公司今年計劃開工的產(chǎn)能不少于20 Gwh,其中包括在江西省贛州市新投資建設的12Gwh 動力電池項目。

雙方為此計劃在贛州市成立另一家合資公司,注冊資本1億元,吉利集團和孚能科技分別持股51%和49%。

吉利集團和孚能科技的上述合資協(xié)議還約定,孚能科技將擇機購買雙方未來新建的所有電池生產(chǎn)基地。其原則為“成熟一個,收購一個”,收購事項將在生產(chǎn)基地投產(chǎn)后三年內完成。

借助于此次合資,孚能科技也鎖定了吉利集團旗下新能源車型未來的動力電池訂單。吉利集團同意,將優(yōu)先采購孚能科技或雙方合資公司生產(chǎn)的電池,采購量不低于其每年需求量的80%。

吉利集團成立于1996年,注冊資本1.68億元,其實際控制人為李書福。

孚能科技在去年經(jīng)歷了大客戶流失的陣痛。去年,北汽集團、長城汽車和一汽集團紛紛減少了對孚能科技的動力電池采購,下滑幅度約99%,導致該公司全年銷售額下滑至11億元,銳減逾五成。孚能科技因此在去年虧損3.3億元,上市后首個財年就交出了虧損業(yè)績單。

上述三家整車廠是孚能科技2019年的前三大客戶,占其銷售額的比例約為85%。其中,第一大客戶北汽集團當年共計向孚能科技采購11億元的產(chǎn)品。孚能科技曾解釋稱,采購量下滑主要由于上述客戶的部分車型銷售情況不佳,停止向孚能科技采購與該車型配套的電池包所致。

孚能科技在今年3月披露,由于其向北汽集團供應的動力電池存在安全隱患,導致北汽集團召回3萬余輛純電動汽車。孚能科技否認了北汽集團去年采購額下降與車輛召回事件有關。

孚能科技去年7月在上海證券交易所科創(chuàng)板掛牌上市,發(fā)行價為每股15.9元,去年底曾一度攀升至50元的歷史峰值。

5月17日,孚能科技上漲逾10%,報收于每股27.8元,市值為298億元,但相較于該公司的市值峰值已下滑了約四成。

未經(jīng)正式授權嚴禁轉載本文,侵權必究。

孚能科技

234
  • 孚能科技(688567.SH):固態(tài)電池多技術路線突破,引領行業(yè)發(fā)展新趨勢
  • 孚能科技(688567.SH):公司股東深圳安晏擬減持2444.21萬股

評論

暫無評論哦,快來評價一下吧!

下載界面新聞

微信公眾號

微博

孚能科技與吉利集團將設立動力電池合資公司

該公司計劃今年新開工不少于20 Gwh的電池產(chǎn)能。

圖片來源:視覺中國

記者 | 莊鍵

孚能科技(688567.SH)與吉利科技集團(下稱吉利集團)合資建設電池工廠的細節(jié)浮出水面。

5月17日,孚能科技宣布,已與吉利集團簽署合資協(xié)議。雙方將設立一家注冊資本為10億元的合資電池公司,吉利集團持股65%,孚能科技持股35%。

孚能科技主要產(chǎn)品為三元軟包動力電池。該公司目前的電池產(chǎn)能為13 GWh,另有在建產(chǎn)能16 GWh。

根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟(下稱動力電池聯(lián)盟)發(fā)布的數(shù)據(jù),去年孚能科技的動力電池裝車量為0.85 GWh,市場占有率為1.3%,排名國內第十。今年前4個月,孚能科技的動力電池裝車量為0.61 GWh,攀升至國內第六。

去年12月,孚能科技與吉利集團宣布達成戰(zhàn)略合作,并計劃設立合資公司,共同推進動力電池產(chǎn)能建設。

孚能科技將負責合資公司的技術、研發(fā)和銷售,吉利集團則負責經(jīng)營管理,并協(xié)助籌措合資公司所需資金。

孚能科技披露,產(chǎn)能擴張過程中資金需求量較大,與吉利集團的合資有助于緩解其資金壓力。

孚能科技稱,包括合資公司在內,其未來的電池總產(chǎn)能將達120 GWh。該公司今年計劃開工的產(chǎn)能不少于20 Gwh,其中包括在江西省贛州市新投資建設的12Gwh 動力電池項目。

雙方為此計劃在贛州市成立另一家合資公司,注冊資本1億元,吉利集團和孚能科技分別持股51%和49%。

吉利集團和孚能科技的上述合資協(xié)議還約定,孚能科技將擇機購買雙方未來新建的所有電池生產(chǎn)基地。其原則為“成熟一個,收購一個”,收購事項將在生產(chǎn)基地投產(chǎn)后三年內完成。

借助于此次合資,孚能科技也鎖定了吉利集團旗下新能源車型未來的動力電池訂單。吉利集團同意,將優(yōu)先采購孚能科技或雙方合資公司生產(chǎn)的電池,采購量不低于其每年需求量的80%。

吉利集團成立于1996年,注冊資本1.68億元,其實際控制人為李書福。

孚能科技在去年經(jīng)歷了大客戶流失的陣痛。去年,北汽集團、長城汽車和一汽集團紛紛減少了對孚能科技的動力電池采購,下滑幅度約99%,導致該公司全年銷售額下滑至11億元,銳減逾五成。孚能科技因此在去年虧損3.3億元,上市后首個財年就交出了虧損業(yè)績單。

上述三家整車廠是孚能科技2019年的前三大客戶,占其銷售額的比例約為85%。其中,第一大客戶北汽集團當年共計向孚能科技采購11億元的產(chǎn)品。孚能科技曾解釋稱,采購量下滑主要由于上述客戶的部分車型銷售情況不佳,停止向孚能科技采購與該車型配套的電池包所致。

孚能科技在今年3月披露,由于其向北汽集團供應的動力電池存在安全隱患,導致北汽集團召回3萬余輛純電動汽車。孚能科技否認了北汽集團去年采購額下降與車輛召回事件有關。

孚能科技去年7月在上海證券交易所科創(chuàng)板掛牌上市,發(fā)行價為每股15.9元,去年底曾一度攀升至50元的歷史峰值。

5月17日,孚能科技上漲逾10%,報收于每股27.8元,市值為298億元,但相較于該公司的市值峰值已下滑了約四成。

未經(jīng)正式授權嚴禁轉載本文,侵權必究。