文|江瀚視野觀察
剛剛過去不久的2021年對于大多數(shù)人來說都是非常不容易的一年，很多人都會覺得2020年疫情之后時間過得飛快，同樣大多數(shù)行業(yè)也都非常艱難，但是讓人比較意外的是在我們覺得市場如此艱難的時候，世界最頂尖的奢侈品豪車們卻完全沒有這種感覺，特別是最近的一些消息，蘭博基尼的銷量創(chuàng)了歷史新高，最頂尖市場豪車勞斯萊斯更是直接破了百年的紀錄，這到底是怎么回事？為啥經(jīng)濟不好豪車反而更好賣了？
一、世界頂尖豪車銷量創(chuàng)歷史新高？
據(jù)界面新聞的報道，近日，超級跑車制造商蘭博基尼公布了其在2021年的銷售數(shù)字。在過去的一年間，該品牌打破了2020年的歷史，創(chuàng)造了新的記錄：全球交付了8405輛汽車，同比增長13%。
董事長兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann對此表示：“這一記錄在四個方向上肯定了我們的工作——戰(zhàn)略計劃的穩(wěn)固性、蘭博基尼品牌卓越的國際聲譽、員工的能力和熱情以及卓越的專業(yè)精神。我們在52個市場的173家經(jīng)銷商也證明了這一點，他們在充滿挑戰(zhàn)和不確定的過去一年里繼續(xù)與我們一起奮斗?！?/p>
從地區(qū)上看，蘭博基尼的所有三個銷售大區(qū)均實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長：美洲（增長14%）、亞太地區(qū)（增長14%）和歐洲、中東和非洲（增長12%）。
據(jù)雷科技的報道，前不久著名頂級豪車勞斯萊斯也公布了屬于自己的銷量，勞斯萊斯官方公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年累計售出5586輛汽車，同比增長49%，這個數(shù)據(jù)創(chuàng)下公司117年以來歷史最高紀錄。
2021年，勞斯萊斯全球市場均實現(xiàn)了銷量增長，中國、美國、亞太地區(qū)等多個市場更是創(chuàng)下歷史最佳銷量成績。其中最受歡迎的車型為古斯特和庫里南，后者的銷量更是占到總量的40%。庫里南最便宜的款式售價也在600萬以上，兩千多輛的銷量，銷售額輕松破百億。
無獨有偶，保時捷的數(shù)據(jù)也同樣說明了這一點，德國《法蘭克福匯報》網(wǎng)站報道，保時捷公司發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2021年保時捷全球銷量超過30萬輛，同比增加近3萬輛，增幅11％，迄今銷量最高的年份是2019年（約28萬輛），保時捷的銷售也同樣創(chuàng)造了歷史紀錄，所有地區(qū)銷量均增長，美國增幅超過20％，歐洲增長7％，中國銷量近9.6萬，增長8％，占全球銷量比重為三分之一，是保時捷最大的單一銷售市場。
這些數(shù)據(jù)讓人看的是眼花繚亂，令人不禁想問，這些世界頂級豪車的銷量也實在是太好了吧，這原因到底在什么地方？
二、為啥經(jīng)濟不好豪車反而更好賣了？
面對著世界各大品牌豪車銷量的激增，很多人都會很詫異，不是說疫情引發(fā)了經(jīng)濟的不景氣，世界不少地方不少產業(yè)都過的非常艱難嗎？為啥會出現(xiàn)各大豪車銷量全部創(chuàng)紀錄的情況呢？這種情況也太詭異了吧，我們到底該怎么看？
首先，疫情在影響經(jīng)濟的同時其實加速了兩極分化。據(jù)北京商報的報道，美國政策研究所和美國稅收公平協(xié)會的報告顯示，自去年3月新冠疫情暴發(fā)以來，美國億萬富豪們的總財富增加了2.1萬億美元，增幅達到70%。其中，頂層和中層的總財富都有增加，但頂層的財富增加得更加明顯。去年3月份股市大跌后，頂層富人的財富大幅提高，1%頂層的財富增加了4萬億美元，這個數(shù)字超過了當年位于社會財富底層的50%美國人持有財富的總和。
其實，這些數(shù)據(jù)非常符合經(jīng)濟學的規(guī)律，我們從經(jīng)濟學的角度出發(fā)，越是經(jīng)濟不好的時候其實馬太效應就越加明顯，之前經(jīng)濟發(fā)展的很好的時候，由于機會眾多，無論是有錢的人還是沒錢的人其實都可以在經(jīng)濟發(fā)展中獲得收益，這個時候反而財富的分配會比較均衡，普通人也能夠賺到錢。但是，一旦經(jīng)濟出現(xiàn)了問題，特別是像疫情之后的嚴重經(jīng)濟沖擊的情況下，依靠出賣自己勞動力維生的普通人反而會因為賺錢日益艱難而逐漸貧窮，但對于以資本盈利的富豪來說，其賺錢其實會更加容易，這自然而然就會導致市場的兩極分化，而對于富豪來說，其更加有錢之后自然會增加奢侈品的消費支出，因此我們可以觀察到，無論是曼哈頓的豪宅，還是蘭博基尼、勞斯萊斯、保時捷的豪車，都出現(xiàn)了銷量的高速增長。
其次，疫情正在引發(fā)整個消費觀念的改變。之前我們曾經(jīng)在2016年的時候，討論過地震對于成都消費傾向變遷的影響，這還是短時間內一個區(qū)域性的消費影響，而疫情這種席卷全球的災難其實對于消費的影響更加深遠，這其中消費傾向的改變是非常明確的。在疫情之前，很多人對于消費的態(tài)度都保持著一個較為謹慎的態(tài)度，但是疫情來了之后由于其快速的傳播性，導致了大多數(shù)人的消費觀念都開始產生了變化，這種變化展現(xiàn)在奢侈品消費上是非常明顯的，這就是相比于疫情前來說，疫情之后大家的消費心態(tài)往往更加傾向于及時行樂的心態(tài)。
正如同勞斯萊斯掌門人所說的那樣“去年能有如此高的銷量，主要歸功于疫情大流行讓人們認識到應該及時行樂，這是奢侈品銷量增長的原因“。無獨有偶的是，看到這一點的不僅有豪車巨頭們，還有世界各大奢侈品企業(yè)，據(jù)彭博社消息，自 2019 年底以來，Chanel已將其部分經(jīng)典手袋的全球價格提高了近三分之二，兩年漲價多輪幾乎已經(jīng)成為了世界奢侈品巨頭們的普遍操作思路，而且奢侈品巨頭們甚至抓住了消費者的心理，這就是我越漲價消費者越是搶購，這一方面是因為消費者愿意及時行樂，另一方面則是漲價的預期不斷推動消費者去搶購奢侈品。
第三，豪車更好賣我們到底該怎么看？
對于當前豪車市場的日益紅火，我們還是需要一個清醒冷靜的認知，這就是對于整個市場來說，豪車的銷量激增是短時間內消費傾向改變的影響，但是伴隨著越來越多的豪車開始推動電動化的發(fā)展趨勢，在這樣的情況下其實豪車的市場優(yōu)勢很有可能會變成市場劣勢，在電動車保值率極低的情況下，電動化的豪車還能被多少人接受將會是一個未知數(shù)。另外一方面，我們也要明白，對于大多數(shù)的普通人來說，這些動輒上百萬的豪車其實和我們的關系是非常有限的，大家還是需要更加便宜更加皮實更加好用的代步車，因此看看豪車賺錢，我們普通人還是要學會節(jié)省過日子的。
因此，看到豪車市場的新高，我們還是需要一個更加客觀理性的角度進行分析判斷。