記者 | 周純粼

日前，吉利宣布，即將推出全新?lián)Q電出行品牌，而該品牌旗下的首款智能換電轎車楓葉60S將于2022年2月份正式上市。

據(jù)吉利透露，該車具備“可充可換”能力，能夠?yàn)橛脩籼峁?/span>30min直流快速充電模式和60秒換電模式。

吉利表示，其采用的換電架構(gòu)是吉利與力帆成立的合資公司提供。

官方資料中對(duì)該公司的描述是“將構(gòu)建從營(yíng)運(yùn)用戶和私人市場(chǎng)的全維度車電分離換電生態(tài)，不僅能讓網(wǎng)約車用戶切實(shí)感受到換電帶來(lái)的便利高效，同時(shí)還能一次性降低購(gòu)車成本，實(shí)現(xiàn)收益最大化?！边@意味著，當(dāng)前以蔚來(lái)汽車為代表的換電模式將在傳統(tǒng)車企中進(jìn)一步被實(shí)踐和普及。

在換電站建設(shè)上，新品牌將以重慶為先頭陣地，將換電站“輻射”全國(guó)重點(diǎn)城市進(jìn)行擴(kuò)建。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，吉利和力帆成立的合資公司將部署5000座智能換電站。

據(jù)介紹，支持換電的楓葉60S將針對(duì)網(wǎng)約車和私家車兩大市場(chǎng)。而相比之下，界面新聞?wù)J為其在網(wǎng)約車市場(chǎng)將更具用武之地。

對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)來(lái)說(shuō)，冬季可能是最難熬的季節(jié)，除了純電車本身續(xù)航大打折扣外，“充電難”成了網(wǎng)約車司機(jī)們最大的槽點(diǎn)。網(wǎng)約車司機(jī)抱怨最多的就是“除了充電就是在充電的路上”、“充電半小時(shí)排隊(duì)1小時(shí)”。足見充電樁的短缺仍然是制約新能源汽車發(fā)展的主要因素之一。

新能源車的成本優(yōu)勢(shì)讓眾多出租車、網(wǎng)約車司機(jī)將其作為首選。另外，自2018年以來(lái)，廣州、深圳、海南、昆明、太原、大連、沈陽(yáng)等地都相繼出臺(tái)加快新能源網(wǎng)約車推廣政策，并規(guī)定凡新增的網(wǎng)約車必須為新能源汽車。然而隨著新能源汽車的不斷滲透，很多基礎(chǔ)性、技術(shù)性問(wèn)題已經(jīng)到了不得不解決的關(guān)鍵期。

在用戶實(shí)際使用過(guò)程中，除了產(chǎn)品本身存在的續(xù)航、安全問(wèn)題外，最突出的就是基礎(chǔ)設(shè)施短缺帶來(lái)的“充電難”問(wèn)題。相比燃油車用戶可以在網(wǎng)絡(luò)密集的加油站加油，新能源汽車車主卻要苦苦尋找充電樁，并且受到不同城市城區(qū)規(guī)劃限制，城市充電樁分布不均，而用戶想要安裝更方便的私家充電樁，其中的步驟也非常復(fù)雜。

據(jù)公安部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)784萬(wàn)輛，充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量達(dá)261.7萬(wàn)臺(tái)，車樁比例僅約1:3。

相比私家車主更依賴于慢充的個(gè)人充電樁，需要更快補(bǔ)電速度的網(wǎng)約車司機(jī)使用公共快充電樁的頻次更高。如何能提高補(bǔ)能速度，節(jié)省時(shí)間成本，同時(shí)能獲得更好的用車體驗(yàn)，才是網(wǎng)約車司機(jī)們的最大訴求。

吉利和力帆成立的合資公司的最大意義，就是通過(guò)在網(wǎng)約車市場(chǎng)構(gòu)建換電新模式，從而帶動(dòng)私家車市場(chǎng)齊頭并進(jìn)。